Carregador DC-DC REDARC BCDC1212T BCDC Trailer 12ACarregador DC-DC de 12V com corrente de entrada limitada, para baterias de reboques

Descrição

O BCDC1212T, vendido como BCDC Trailer, carrega a partir do veículo trator a bateria de 12V de um reboque de automóvel, de barco ou de carga, limitando a sua própria entrada a 12A; depois de verificada a respetiva capacidade, pode assim ser alimentado pelo pino auxiliar da ficha do reboque e pela cablagem existente. Com um alternador de 12V fornece tipicamente 11A de corrente de pico em bulk e, com um de 24V, 20A. Os perfis A, B, C e Li servem baterias de chumbo-ácido, cálcio, gel, AGM e LiFePO4. A unidade, de 850g, pode ser montada na caixa frontal do reboque, numa longarina do chassis ou no compartimento do motor.

• Corrente de entrada do veículo limitada a 12A
• Pode ser alimentado pelo pino auxiliar de 12V da ficha do reboque
• Veículos tratores de 12V ou 24V, entrada de 9–32V
• Carrega baterias de chumbo-ácido, cálcio, gel, AGM e LiFePO4
• BCDC1212S: entrada solar de 40A com MPPT, máx. 600W
• Isolamento da bateria de arranque integrado

Como funciona

Carregar a bateria de um reboque através da tomada de engate esbarra quase sempre nos cabos finos e nos pinos da cablagem. Os carregadores BCDC Trailer resolvem o problema limitando a 12A a corrente que retiram do veículo, o que, segundo a REDARC, permite funcionar em segurança com cablagens, fusíveis e conectores de reboque devidamente dimensionados, sem puxar cabos grossos adicionais desde a bateria de arranque. O conversor eleva ou baixa a tensão e compensa a queda ao longo do percurso até ao reboque.

Os dois carregadores isolam a bateria de arranque e carregam em três fases: bulk, absorção e flutuação a 13,3V (13,6V para LiFePO4). O BCDC1212T fornece tipicamente 11A de corrente de pico em bulk com um alternador de 12V e 20A com um alternador de 24V. O BCDC1212S acrescenta uma entrada solar que pode fornecer até 40A, usada em primeiro lugar graças à Green Power Priority, antes de se juntar a energia do veículo.

Principais características

O BCDC1212T oferece os perfis A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) e Li (14,5V) e pode ser montado na caixa frontal do reboque, no habitáculo, numa longarina do chassis ou no compartimento do motor. O BCDC1212S tem os perfis A (14,6V), B (15,0V), H para lítio com aquecimento e Li (ambos a 14,2V), uma corrente de saída máxima de 55A e não pode ser montado no compartimento do motor. Ambos usam a caixa BCDC de 165×120×37mm e têm homologação E.

Instalação e compatibilidade

O cabo vermelho de entrada pode ir diretamente ao pino auxiliar de +12V da ficha do reboque, mas um técnico qualificado tem de confirmar que a secção da cablagem, os conectores e o fusível do veículo estão bem dimensionados e protegem os cabos em caso de avaria. A REDARC recomenda o kit de fusíveis MIDI FK23 ou FK30 na entrada do veículo, um fusível de saída de 30A no BCDC1212T e um fusível FK60 de 60A na saída do BCDC1212S, cada um a menos de 100mm da bateria. Mantenha o carregador a menos de 1m da bateria do reboque.

Com alternadores de tensão variável ou inteligentes, o fio azul ativa o modo de baixa tensão (liga a 12,0V, desliga a 11,9V); use-o só se a ficha do reboque não ficar com tensão com o motor desligado, ou recorra ao kit de relé de ignição RK1260. No BCDC1212S, os painéis solares têm de ser de 12V não regulados, ligados em paralelo, com tensão de circuito aberto abaixo de 32V.

Estado e proteções

Os LED frontais indicam o perfil, as entradas ativas e a fase de carga, e pode ser instalado um LED de 12V opcional com resistência integrada. Os códigos de avaria cobrem falhas internas, subtemperatura e sobretemperatura, tensão de saída elevada e subtensão ou sobretensão de entrada. A cada 100 segundos, o carregador verifica se a entrada continua válida e se a bateria de saída está ligada, protegendo a bateria de arranque e a cablagem caso a ligação de saída se danifique.

Perguntas e respostas