Caricabatterie DC-DC REDARC BCDC1212T BCDC Trailer 12ACaricabatterie DC-DC 12V a corrente d'ingresso limitata per batterie di rimorchi

Descrizione

Il BCDC1212T, venduto come BCDC Trailer, carica la batteria a 12V di un carrello, di un rimorchio porta-barca o di un rimorchio da lavoro prelevando dal veicolo trainante e limitando il proprio ingresso a 12A: si può quindi alimentare dal pin ausiliario della presa del rimorchio e dal cablaggio esistente, dopo averne verificato la portata. Da un alternatore a 12V fornisce tipicamente 11A di picco in fase boost, da uno a 24V 20A. I profili A, B, C e Li coprono batterie al piombo-acido, al calcio, gel, AGM e LiFePO4. L'unità da 850g si può montare nel timone, su un longherone del telaio o nel vano motore.

• Corrente prelevata dal veicolo limitata a 12A
• Alimentabile dal pin ausiliario 12V della presa del rimorchio
• Veicoli trainanti a 12V o 24V, ingresso 9–32V
• Carica batterie al piombo-acido, calcio, gel, AGM e LiFePO4
• BCDC1212S: ingresso solare da 40A via MPPT, 600W max
• Separazione della batteria di avviamento integrata

Come funziona

Caricare la batteria di un rimorchio attraverso la presa di traino incontra di solito il limite dei cavi sottili e dei pin del cablaggio. I caricabatterie BCDC Trailer risolvono il problema fissando a 12A la corrente prelevata dal veicolo: secondo REDARC questo consente di lavorare in sicurezza attraverso cablaggi di traino, fusibili e connettori di portata adeguata, senza stendere altri cavi di grossa sezione dalla batteria di avviamento. Il convertitore alza o abbassa la tensione e compensa la caduta lungo il cavo fino al rimorchio.

Entrambi separano la batteria di avviamento e caricano in tre fasi: boost, assorbimento e mantenimento a 13,3V (13,6V per le LiFePO4). Il BCDC1212T fornisce tipicamente 11A di corrente di picco in fase boost da un alternatore a 12V e 20A da uno a 24V. Il BCDC1212S aggiunge un ingresso solare che può erogare fino a 40A e che, grazie alla Green Power Priority, viene sfruttato per primo prima di aggiungere l'energia del veicolo.

Caratteristiche principali

Il BCDC1212T offre i profili A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) e Li (14,5V) e si può montare nel timone del rimorchio, nell'abitacolo, su un longherone del telaio o nel vano motore. Il BCDC1212S ha i profili A (14,6V), B (15,0V), H per litio riscaldato e Li (entrambi a 14,2V), una corrente d'uscita massima di 55A e non va installato nel vano motore. Entrambi usano il contenitore BCDC da 165×120×37mm e hanno l'omologazione E-mark.

Installazione e compatibilità

Il cavo rosso d'ingresso può andare direttamente al pin ausiliario +12V della presa del rimorchio, ma una persona qualificata deve verificare che sezione del cablaggio, connettori e fusibile del veicolo abbiano una portata adeguata e proteggano i cavi in caso di guasto. REDARC consiglia il kit fusibile MIDI FK23 o FK30 sull'ingresso veicolo, un fusibile da 30A in uscita sul BCDC1212T e un FK60 da 60A in uscita sul BCDC1212S, ciascuno entro 100mm dalla batteria. Il caricabatterie va tenuto entro 1m dalla batteria del rimorchio.

Con alternatori a tensione variabile o intelligenti il filo blu seleziona la modalità bassa tensione (accensione a 12,0V, spegnimento a 11,9V); usatela solo se la presa del rimorchio non resta sotto tensione a motore spento, altrimenti ricorrete al kit relè di accensione RK1260. Sul BCDC1212S i pannelli solari devono essere a 12V, non regolati, in parallelo e sotto 32V di tensione a circuito aperto.

Segnalazioni e protezioni

I LED frontali indicano il profilo, gli ingressi attivi e la fase di carica, e si può montare un LED esterno a 12V con resistenza integrata. I codici di guasto riguardano guasti interni, sotto e sovratemperatura, tensione d'uscita elevata e sotto o sovratensione in ingresso. Ogni 100 secondi il caricabatterie verifica che l'ingresso sia ancora valido e che la batteria in uscita sia collegata, proteggendo batteria di avviamento e cablaggio se il collegamento d'uscita si danneggia.

Domande e risposte