REDARC BCDC1212T BCDC Trailer 12A DC-DC-lader12V DC-DC-lader med begrænset indgangsstrøm til trailerbatterier

Oversigt

BCDC1212T, der sælges som BCDC Trailer, lader et 12V-batteri på en biltrailer, bådtrailer eller arbejdstrailer fra trækkøretøjet og begrænser selv sin indgangsstrøm til 12A. Den kan derfor forsynes gennem hjælpestrømspinden i anhængerstikket og de eksisterende ledninger, når det er kontrolleret, at de er dimensioneret til det. Fra en 12V-dynamo giver den typisk 11A i boost og fra en 24V-dynamo 20A. Profilerne A, B, C og Li dækker bly-syre-, calcium-, gel-, AGM- og LiFePO4-batterier. Enheden vejer 850g og kan monteres i boksen foran på traileren, på en chassisvange eller i motorrummet.

• Strømmen fra køretøjet begrænset til 12A
• Kan forsynes fra 12V-hjælpestrømspinden i anhængerstikket
• Trækkøretøjer på 12V eller 24V, indgang 9–32V
• Lader bly-syre, calcium, gel, AGM og LiFePO4
• BCDC1212S: solcelleindgang på 40A via MPPT, maks. 600W
• Indbygget adskillelse af startbatteriet

Sådan fungerer de

Når et trailerbatteri lades gennem anhængerstikket, er det som regel de tynde ledninger og pinde i ledningsnettet, der sætter grænsen. BCDC Trailer-laderne løser det ved at begrænse den strøm, de trækker fra køretøjet, til 12A. Ifølge REDARC kan de dermed køre sikkert gennem et passende dimensioneret ledningsnet, sikringer og stik til anhænger, uden at der skal trækkes ekstra kraftige kabler fra startbatteriet. Omformeren kan hæve eller sænke spændingen og udligner spændingsfaldet over det lange kabel til traileren.

Begge ladere adskiller startbatteriet og lader i tre trin: boost, absorption og float på 13,3V (13,6V til LiFePO4). BCDC1212T giver typisk 11A i boost fra en 12V-dynamo og 20A fra en 24V-dynamo. BCDC1212S har desuden en solcelleindgang, der kan levere op til 40A og bruges først via Green Power Priority, før der suppleres med strøm fra køretøjet.

Vigtigste egenskaber

BCDC1212T har profilerne A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) og Li (14,5V) og kan monteres i boksen foran på traileren, i kabinen, på en chassisvange eller i motorrummet. BCDC1212S har profilerne A (14,6V), B (15,0V), H til litium med varmelegeme og Li (begge 14,2V), en maksimal udgangsstrøm på 55A og må ikke monteres i motorrummet. Begge bruger BCDC-kabinettet på 165×120×37mm og er E-mærkede.

Installation og kompatibilitet

Det røde indgangskabel kan gå direkte til +12V-hjælpestrømspinden i anhængerstikket, men en fagperson skal kontrollere, at ledningsnettets tværsnit, stikkene og køretøjets sikring er dimensioneret til det og beskytter ledningerne ved en fejl. REDARC anbefaler MIDI-sikringssættet FK23 eller FK30 på køretøjsindgangen, en sikring på 30A på udgangen af BCDC1212T og en FK60 på 60A på udgangen af BCDC1212S, hver inden for 100mm fra batteriet. Laderen skal sidde højst 1m fra trailerbatteriet.

Ved dynamoer med variabel spænding eller smart-dynamoer vælger den blå ledning lavspændingstilstanden (til ved 12,0V, fra ved 11,9V). Brug den kun, hvis anhængerstikket er spændingsløst, når motoren er slukket, eller brug relæsættet RK1260 til tænding. Solpaneler på BCDC1212S skal være ikke-regulerede 12V-paneler i parallel med en tomgangsspænding under 32V.

Status og beskyttelse

LED'erne på fronten viser profilen, de aktive indgange og ladetrinnet, og der kan monteres en 12V-LED med indbygget modstand som tilvalg. Fejlkoderne dækker interne fejl, under- og overtemperatur, for høj udgangsspænding og under- eller overspænding på indgangen. Hvert 100. sekund kontrollerer laderen, at indgangen stadig er gyldig, og at forbrugsbatteriet er tilsluttet, så startbatteri og ledninger er beskyttet, hvis forbindelsen på udgangen bliver beskadiget.

Spørgsmål og svar