REDARC BCDC1212T BCDC Trailer, φορτιστής DC-DC 12AΦορτιστής DC-DC 12V με περιορισμό ρεύματος εισόδου, για μπαταρίες τρέιλερ

Περιγραφή

Ο BCDC1212T, που κυκλοφορεί ως BCDC Trailer, φορτίζει μπαταρία 12V σε τρέιλερ αυτοκινήτου, σκάφους ή φορτηγίδα από το ρυμουλκό όχημα, περιορίζοντας την είσοδό του στα 12A· έτσι μπορεί να τροφοδοτείται από τη βοηθητική ακίδα του φις ρυμούλκησης και την υπάρχουσα καλωδίωση, αφού ελεγχθούν οι προδιαγραφές τους. Από δυναμό 12V δίνει τυπικά 11A ρεύμα αιχμής στο boost και από δυναμό 24V 20A. Τα προφίλ A, B, C και Li καλύπτουν μπαταρίες μολύβδου-οξέος, ασβεστίου, gel, AGM και LiFePO4. Η μονάδα των 850g τοποθετείται στο μπροστινό κάλυμμα του τρέιλερ, σε δοκό του σασί ή στον χώρο κινητήρα.

• Ρεύμα εισόδου από το όχημα περιορισμένο στα 12A
• Τροφοδοσία από τη βοηθητική ακίδα 12V του φις ρυμούλκησης
• Ρυμουλκά οχήματα 12V ή 24V, είσοδος 9–32V
• Φορτίζουν μπαταρίες μολύβδου-οξέος, ασβεστίου, gel, AGM και LiFePO4
• BCDC1212S: ηλιακή είσοδος 40A μέσω MPPT, έως 600W
• Ενσωματωμένη απομόνωση της μπαταρίας εκκίνησης

Πώς λειτουργούν

Η φόρτιση μιας μπαταρίας τρέιλερ μέσω της πρίζας ρυμούλκησης περιορίζεται συνήθως από τα λεπτά καλώδια και τις ακίδες της πλεξούδας. Οι BCDC Trailer λύνουν το πρόβλημα περιορίζοντας στα 12A το ρεύμα που παίρνουν από το όχημα, κάτι που κατά τη REDARC επιτρέπει ασφαλή λειτουργία μέσω πλεξούδων ρυμούλκησης, ασφαλειών και συνδέσμων κατάλληλων προδιαγραφών, χωρίς να χρειάζεται επιπλέον χοντρό καλώδιο από την μπαταρία εκκίνησης. Ο μετατροπέας ανυψώνει ή υποβιβάζει την τάση και αντισταθμίζει την πτώση τάσης στη μεγάλη απόσταση έως το τρέιλερ.

Και οι δύο φορτιστές απομονώνουν την μπαταρία εκκίνησης και φορτίζουν σε τρία στάδια: boost, absorption και float στα 13,3V (13,6V για LiFePO4). Ο BCDC1212T δίνει τυπικά 11A ρεύμα αιχμής στο boost από δυναμό 12V και 20A από δυναμό 24V. Ο BCDC1212S προσθέτει ηλιακή είσοδο που μπορεί να δώσει έως 40A και χρησιμοποιείται πρώτη, μέσω της λογικής Green Power Priority, πριν προστεθεί ενέργεια από το όχημα.

Βασικά χαρακτηριστικά

Ο BCDC1212T προσφέρει τα προφίλ A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) και Li (14,5V) και μπορεί να τοποθετηθεί στο μπροστινό κάλυμμα του τρέιλερ, στην καμπίνα, σε δοκό του σασί ή στον χώρο κινητήρα. Ο BCDC1212S έχει τα προφίλ A (14,6V), B (15,0V), H για λιθίου με αυτοθέρμανση και Li (και τα δύο 14,2V), μέγιστο ρεύμα εξόδου 55A και δεν πρέπει να μπαίνει στον χώρο κινητήρα. Και οι δύο έχουν το περίβλημα BCDC 165×120×37mm και έγκριση E-mark.

Εγκατάσταση και συμβατότητα

Το κόκκινο καλώδιο εισόδου μπορεί να συνδεθεί απευθείας στη βοηθητική ακίδα +12V του φις ρυμούλκησης, αλλά ένας αρμόδιος τεχνικός πρέπει να ελέγξει ότι η διατομή της πλεξούδας, οι σύνδεσμοι και η ασφάλεια του οχήματος έχουν επαρκείς προδιαγραφές και προστατεύουν την καλωδίωση σε περίπτωση βλάβης. Η REDARC συνιστά σετ ασφάλειας MIDI FK23 ή FK30 στην είσοδο οχήματος, ασφάλεια εξόδου 30A στον BCDC1212T και ασφάλεια 60A FK60 στην έξοδο του BCDC1212S, όλες σε απόσταση έως 100mm από την μπαταρία. Ο φορτιστής πρέπει να απέχει έως 1m από την μπαταρία του τρέιλερ.

Για δυναμό μεταβλητής τάσης ή έξυπνα δυναμό, το μπλε καλώδιο επιλέγει τη λειτουργία χαμηλής τάσης (ενεργοποίηση στα 12,0V, απενεργοποίηση στα 11,9V)· χρησιμοποιήστε την μόνο αν το φις ρυμούλκησης δεν μένει υπό τάση με σβηστό κινητήρα, αλλιώς χρησιμοποιήστε το σετ ρελέ ανάφλεξης RK1260. Τα πάνελ στον BCDC1212S πρέπει να είναι μη ρυθμιζόμενα πάνελ 12V σε παράλληλη σύνδεση, με τάση ανοιχτού κυκλώματος κάτω από 32V.

Ενδείξεις και προστασίες

Τα LED της πρόσοψης δείχνουν το προφίλ, τις ενεργές εισόδους και το στάδιο φόρτισης, και μπορεί να προστεθεί προαιρετικό LED 12V με ενσωματωμένη αντίσταση. Οι κωδικοί σφάλματος καλύπτουν εσωτερικά σφάλματα, υπερθέρμανση ή πολύ χαμηλή θερμοκρασία, υψηλή τάση εξόδου και υπόταση ή υπέρταση εισόδου. Κάθε 100 δευτερόλεπτα ο φορτιστής ελέγχει ότι η είσοδος είναι ακόμη έγκυρη και ότι η μπαταρία εξόδου είναι συνδεδεμένη, προστατεύοντας την μπαταρία εκκίνησης και την καλωδίωση αν η σύνδεση εξόδου πάθει ζημιά.

Ερωτήσεις και απαντήσεις