Ładowarka DC-DC REDARC BCDC1212T BCDC Trailer 12AŁadowarka DC-DC 12V z ograniczeniem prądu wejściowego do akumulatorów w przyczepach

Opis

BCDC1212T, sprzedawana jako BCDC Trailer, ładuje akumulator 12V w przyczepie samochodowej, łodziowej lub towarowej z pojazdu holującego, ograniczając własny prąd wejściowy do 12A. Po sprawdzeniu parametrów można ją więc zasilać ze styku +12V gniazda przyczepy i istniejącej wiązki. Z alternatora 12V daje zwykle 11A szczytowego prądu boost, a z alternatora 24V 20A. Profile A, B, C i Li obejmują akumulatory kwasowo-ołowiowe, wapniowe, żelowe, AGM i LiFePO4. Urządzenie o masie 850g można zamontować w skrzyni na dyszlu, na ramie podwozia lub w komorze silnika.

• Prąd z pojazdu ograniczony do 12A
• Zasilanie ze styku +12V gniazda przyczepy
• Pojazdy holujące 12V lub 24V, wejście 9–32V
• Ładuje akumulatory kwasowo-ołowiowe, wapniowe, żelowe, AGM i LiFePO4
• BCDC1212S: wejście solarne MPPT 40A, maks. 600W
• Wbudowana separacja akumulatora rozruchowego

Zasada działania

Ładowanie akumulatora w przyczepie przez gniazdo holownicze zwykle ograniczają cienkie przewody i styki wiązki. Ładowarki BCDC Trailer rozwiązują ten problem, pobierając z pojazdu najwyżej 12A; według REDARC pozwala to bezpiecznie korzystać z odpowiednio dobranych wiązek holowniczych, bezpieczników i złączy, bez ciągnięcia dodatkowych grubych przewodów od akumulatora rozruchowego. Przetwornica podwyższa lub obniża napięcie, kompensując jego spadek na długim odcinku do przyczepy.

Obie ładowarki odcinają akumulator rozruchowy i ładują trzyetapowo: boost, absorpcja i float przy 13,3V (13,6V dla LiFePO4). BCDC1212T daje zwykle 11A szczytowego prądu w fazie boost z alternatora 12V i 20A z alternatora 24V. BCDC1212S ma dodatkowo wejście solarne o prądzie do 40A, z którego dzięki Green Power Priority korzysta w pierwszej kolejności, zanim sięgnie po energię z pojazdu.

Najważniejsze funkcje

BCDC1212T oferuje profile A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) i Li (14,5V); można go zamontować w skrzyni na dyszlu, w kabinie, na ramie podwozia lub w komorze silnika. BCDC1212S ma profile A (14,6V), B (15,0V), H do akumulatorów litowych z grzałką i Li (oba 14,2V), maksymalny prąd wyjściowy 55A i nie może być montowany w komorze silnika. Oba modele mają obudowę BCDC 165×120×37mm i homologację E-mark.

Montaż i kompatybilność

Czerwony przewód wejściowy można podłączyć bezpośrednio do styku +12V gniazda przyczepy, ale wykwalifikowana osoba musi sprawdzić, czy przekrój wiązki, złącza i bezpiecznik w pojeździe są odpowiednio dobrane i chronią przewody w razie awarii. REDARC zaleca zestaw bezpiecznikowy MIDI FK23 lub FK30 na wejściu z pojazdu, bezpiecznik 30A na wyjściu BCDC1212T i bezpiecznik 60A FK60 na wyjściu BCDC1212S, każdy w odległości do 100mm od akumulatora. Ładowarka powinna stać najwyżej 1m od akumulatora przyczepy.

Przy alternatorach o zmiennym napięciu lub inteligentnych niebieski przewód włącza tryb niskonapięciowy (załączenie przy 12,0V, wyłączenie przy 11,9V); można z niego korzystać tylko wtedy, gdy przy wyłączonym silniku na gnieździe przyczepy nie ma napięcia, a w przeciwnym razie trzeba zastosować zestaw przekaźnika zapłonu RK1260. Panele podłączane do BCDC1212S muszą być nieregulowanymi panelami 12V połączonymi równolegle, o napięciu jałowym poniżej 32V.

Sygnalizacja i zabezpieczenia

Diody na panelu przednim pokazują profil, aktywne wejścia i etap ładowania; można też dodać zewnętrzną diodę 12V ze zintegrowanym rezystorem. Kody usterek obejmują błędy wewnętrzne, zbyt niską i zbyt wysoką temperaturę, za wysokie napięcie wyjściowe oraz zbyt niskie lub zbyt wysokie napięcie wejściowe. Co 100 sekund ładowarka sprawdza, czy napięcie na wejściu jest nadal prawidłowe i czy akumulator na wyjściu jest podłączony, co chroni akumulator rozruchowy i przewody, gdy połączenie wyjściowe zostanie uszkodzone.

Pytania i odpowiedzi