System zarządzania akumulatorem REDARC Manager Alpha100 BMS12100-EUSystem zarządzania akumulatorem 12V 100A z ładowaniem z sieci, pojazdu i paneli, wyświetlacz, wtyczka EU

Opis

BMS12100-EU to Manager Alpha100 o prądzie 100A i mocy 1600W, z wtyczką sieciową typu E/F, przeznaczony do dużych banków litowych lub kwasowo-ołowiowych 12V o pojemności 100–1250Ah w przyczepach kempingowych i kamperach z dużym poborem energii. Łączy ładowanie z sieci 230V AC mocą 1800W, do 110A z pojazdu 12V lub 24V i do 2000W z paneli na wejściu 9–48V, w pierwszej kolejności z paneli. Dołączony wyświetlacz RedVision i monitor akumulatora ±500A podają stan naładowania, pozostały czas pracy i historię, także przez Bluetooth.

• 50A, 75A lub 100A do akumulatora użytkowego 12V
• Sieć 95–264V AC, pojazd 9–32V, panele 9–48V
• Jednoczesne ładowanie z pierwszeństwem dla energii słonecznej
• Wyświetlacz, Smart Battery Monitor ±500A i Bluetooth w zestawie
• Tryby jazdy i przechowywania, doładowanie i ratowanie akumulatora rozruchowego
• Wersje EU z wtyczką sieciową typu E/F

Zasada działania

Jednostka główna Manager Alpha mieści ładowarkę sieciową, ładowarkę DC-DC i regulator solarny MPPT, które mogą pracować razem aż do prądu znamionowego 50A, 75A lub 100A. Green Power Priority w pierwszej kolejności wykorzystuje energię z paneli, a dopiero potem dokłada energię z pojazdu lub sieci, dzięki czemu alternator jest mniej obciążony. Smart Battery Monitor na minusie akumulatora użytkowego mierzy prąd do ±500A, napięcie i temperaturę akumulatora, a system wylicza stan naładowania i pozostały czas pracy.

W trybie jazdy (touring) Manager nadzoruje akumulator użytkowy i wykrywa usterki, takie jak zwarcie, przetężenie czy przepięcie. Tryb przechowywania utrzymuje akumulator na poziomie odpowiednim do długiego postoju i zależnie od typu akumulatora wykonuje okresowe testy, odsiarczanie lub ładowanie wyrównawcze; gdy napięcie akumulatora rozruchowego rośnie, system wraca do trybu jazdy. Nadwyżka energii z paneli może podładowywać akumulator rozruchowy, a funkcja ratunkowa ładuje rozładowany akumulator rozruchowy z akumulatora użytkowego.

Najważniejsze funkcje

Profile ładowania obejmują akumulatory żelowe/AGM, wapniowe, standardowe kwasowo-ołowiowe oraz LiFePO4 z grzałką i bez, z napięciem float 13,3V lub 13,6V i kompensacją temperaturową. Moc pobierana z sieci 230V wynosi zależnie od modelu 950W, 1400W lub 1800W, przy maksymalnym prądzie wejściowym 10A. REDARC zaleca pojemności akumulatora 50–625Ah, 75–940Ah i 100–1250Ah. Jednostka główna ma wymiary 400×154×120mm i waży 5,8–6,1kg; jej wentylator można wyciszyć w trybie nocnym, w razie potrzeby kosztem mocy wyjściowej.

Montaż i kompatybilność

Jednostkę główną, monitor i wyświetlacz wolno montować wyłącznie wewnątrz, w części mieszkalnej, nigdy w komorze silnika, na suchej i płaskiej powierzchni, najwyżej 2m przewodu od akumulatora użytkowego. Po bokach jednostki głównej trzeba zostawić co najmniej 10mm, a na obu końcach 40mm na przepływ powietrza. Manager podłącza się do akumulatora rozruchowego, a nie bezpośrednio do alternatora czy agregatu, a monitor musi być jedynym połączeniem na minusie akumulatora użytkowego.

Przy inteligentnych alternatorach wejście zapłonu pojazdu podłącza się do zapłonu lub D+. Wejście DC może się załączać w trybie Auto, 12V, 24V, od zapłonu (Ignition) lub stale (Always On). Panele muszą być nieregulowane, a napięcie generatora w najniższej spodziewanej temperaturze musi pozostać poniżej 48V. REDARC zaleca wpinanie dołączonego przewodu sieciowego bezpośrednio do gniazdka; jeśli przedłużacz jest nieunikniony, powinien mieć żyły co najmniej 1,5mm², być krótki i rozwinięty.

Monitoring i ustawienia

Na dołączonym wyświetlaczu RedVision ustawia się chemię i pojemność akumulatora, maksymalny prąd ładowania oraz alarmy; ekran pokazuje też aktywne źródła, etap ładowania, historię stanu naładowania z 30 dni i uzysk z paneli z 7 dni. Te same informacje udostępnia przez Bluetooth aplikacja RedVision, a instalatorzy korzystają z aplikacji Configurator. Przez magistralę R-Bus Manager współpracuje ze sterownikami TVMS, co daje pełne sterowanie pojazdem w systemie RedVision.

Pytania i odpowiedzi