Système de gestion de batterie REDARC Manager Alpha100 BMS12100-EUGestionnaire de batterie 12V 100A secteur, DC et solaire avec écran, fiche UE

Présentation

Le BMS12100-EU est le Manager Alpha100 de 100A et 1600W équipé d’une fiche secteur européenne type E/F, destiné aux gros parcs 12V lithium ou plomb de 100–1250Ah des caravanes et camping-cars très équipés. Il combine 1800W de charge secteur en 230V AC, jusqu’à 110A depuis un véhicule 12V ou 24V et jusqu’à 2000W de solaire sur une entrée 9–48V, le solaire passant en premier. L’écran RedVision et le contrôleur de batterie ±500A fournis donnent l’état de charge, l’autonomie restante et l’historique, également en Bluetooth.

• 50A, 75A ou 100A vers une batterie auxiliaire 12V
• Secteur 95–264V AC, véhicule 9–32V, solaire 9–48V
• Charge simultanée avec priorité au solaire
• Écran, Smart Battery Monitor ±500A et Bluetooth fournis
• Modes voyage et stockage, appoint et relance de la batterie de démarrage
• Versions UE avec fiche secteur type E/F

Principe de fonctionnement

Le boîtier principal du Manager Alpha renferme un chargeur secteur, un chargeur DC-DC et un régulateur solaire MPPT capables de travailler ensemble, jusqu’au courant nominal de 50A, 75A ou 100A. Le Green Power Priority utilise d’abord le solaire, puis complète avec le véhicule ou le secteur, ce qui soulage l’alternateur. Un Smart Battery Monitor placé sur le négatif de la batterie auxiliaire mesure le courant jusqu’à ±500A, la tension et la température de la batterie, et le système calcule l’état de charge et l’autonomie restante.

En mode voyage, le Manager surveille la batterie auxiliaire et détecte les défauts tels que court-circuit, surintensité et surtension. Le mode stockage maintient la batterie à un niveau adapté au stockage de longue durée et effectue, selon le type de batterie, des tests périodiques, une désulfatation ou une égalisation ; il repasse en mode voyage dès que la tension de la batterie de démarrage remonte. Le surplus solaire peut maintenir la batterie de démarrage chargée, et une fonction de relance recharge une batterie de démarrage à plat à partir de la batterie auxiliaire.

Points forts

Les profils de charge couvrent le gel/AGM, le calcium, le plomb-acide classique et le LiFePO4 chauffée ou standard, avec un floating à 13,3V ou 13,6V et une compensation en température. La puissance absorbée sur le secteur en 230V est de 950W, 1400W ou 1800W selon le modèle, avec un courant d’entrée maximal de 10A. REDARC conseille des capacités de batterie de 50–625Ah, 75–940Ah et 100–1250Ah. Le boîtier principal mesure 400×154×120mm et pèse de 5,8 à 6,1kg ; son ventilateur peut être rendu silencieux en mode nuit, quitte à réduire la puissance.

Installation et compatibilité

Le boîtier principal, le contrôleur et l’écran sont prévus pour une installation intérieure en zone habitable uniquement, jamais dans le compartiment moteur, sur une surface plane et sèche, à moins de 2m de câble de la batterie auxiliaire. Laissez au moins 10mm sur les côtés et 40mm à chaque extrémité du boîtier principal pour la circulation de l’air. Le Manager doit être relié à la batterie de démarrage, et non directement à un alternateur ou à un groupe électrogène, et le contrôleur doit être la seule connexion sur le négatif de la batterie auxiliaire.

Avec un alternateur intelligent, l’entrée de contact du véhicule doit être câblée au contact ou au D+. Le déclenchement de l’entrée DC peut être réglé sur Auto, 12V, 24V, Contact ou Toujours actif. Le solaire doit être sans régulateur, avec une tension de champ inférieure à 48V à la température la plus basse prévue. REDARC conseille de brancher le cordon secteur fourni directement sur une prise ; si une rallonge est inévitable, elle doit avoir des conducteurs d’au moins 1,5mm², être courte et entièrement déroulée.

Supervision et réglages

L’écran RedVision fourni sert à paramétrer la chimie et la capacité de la batterie, le courant de charge maximal et les alarmes ; il affiche les entrées, l’étape de charge, l’historique de l’état de charge sur 30 jours et la production solaire sur 7 jours. L’application RedVision donne les mêmes informations en Bluetooth, et l’application Configurator est réservée aux installateurs. Par le R-Bus, le Manager s’intègre aux contrôleurs TVMS pour une gestion complète du véhicule sous RedVision.

Questions et réponses