Alimentation DC embarquée REDARC DPS1240 12V 40AAlimentation DC régulée 12V 40A, entrée 9–32V

Présentation

Le DPS1240 est la version 40A de l’alimentation REDARC à sortie 12V, avec 80A en pointe, pour les consommateurs 12V plus gourmands sur les véhicules en 12V ou 24V. Il accepte 9–32V en entrée et régule la sortie à 12,0V, 13,7V ou 14,5V à ±1% près, avec peu de parasites pour les équipements radio sensibles. Deux DPS1240 en parallèle fournissent jusqu’à 80A. Protection par kits REDARC FK60 et fixation sur le châssis pour la dissipation thermique.

• Entrée 9–32V sur véhicules 12V ou 24V
• Modèles 12V de 25A/40A, modèles 24V de 10A/20A
• Trois tensions de sortie au choix par câblage
• Régulation ligne et charge à ±1%, rendement supérieur à 94%
• Commande par le contact pour protéger la batterie de démarrage
• Deux appareils en parallèle pour plus de courant

Principe de fonctionnement

Les DPS sont des convertisseurs DC-DC à découpage destinés à alimenter des consommateurs, et non à charger des batteries, ce que REDARC interdit expressément. Leur tension d’entrée peut être supérieure, inférieure ou égale à la sortie : un DPS1225 ou un DPS1240 fournit ainsi un 12V stable sur un camion 24V, et un DPS2410 ou un DPS2420 du 24V sur un véhicule 12V. REDARC cite comme consommateurs types l’éclairage, les radios et équipements de communication, les ordinateurs, les petits moteurs, les réfrigérateurs, les pompes et les téléviseurs ; ces alimentations génèrent par ailleurs peu de parasites électriques.

Le fil bleu se relie au contact ou à un interrupteur dédié : la sortie ne fonctionne que véhicule en marche et ne peut pas vider la batterie de démarrage. Si la chute de tension dans le câble d’entrée devient excessive, le DPS réduit son courant d’entrée pour protéger le câblage.

Points forts

Le fil orange sélectionne la tension de sortie : 12,0V, 13,7V ou 14,5V sur les modèles 12V, 24,0V, 27,4V ou 29,0V sur les modèles 24V, régulée à ±1% avec une tolérance de ±0,12V. Les courants nominaux sont de 25A et 40A (50A et 80A en pointe) pour les modèles 12V, et de 10A et 20A (20A et 40A en pointe) pour les modèles 24V. Tous partagent un boîtier de 150×120×37mm et 680g, avec un rendement de conversion supérieur à 94% et un fonctionnement de -50 à +50°C.

Installation et compatibilité

Le DPS ne doit pas être installé dans une zone chaude comme le compartiment moteur ; il donne le meilleur de lui-même fixé sur le châssis du véhicule, qui fait office de dissipateur externe, et sa puissance est déclassée au-delà de 55°C. Le câble de sortie vers le consommateur doit rester sous 1m. REDARC prescrit des fusibles MIDI (kits FK40 ou FK60) et une section d’au moins 7,71mm² de 1 à 5m pour les DPS1225 et DPS2410, ou de 13,56mm² pour les DPS1240 et DPS2420.

Sur les véhicules équipés d’un coupe-circuit de masse, le fil noir doit aller à la masse du châssis et non au négatif de la batterie, afin que le DPS soit isolé en même temps que le véhicule. Deux appareils identiques peuvent être montés en parallèle, côte à côte sur le châssis et avec des longueurs de câble identiques ; deux DPS1240 fournissent par exemple jusqu’à 80A.

Signalisation

Trois LED indiquent la tension de sortie choisie et une quatrième l’état de la sortie : elle clignote avec un rapport cyclique qui augmente avec le courant et reste allumée en continu à pleine puissance. Un témoin externe peut être câblé sur le fil vert, limité en courant à 6mA. Des codes de défaut signalent les défauts internes, la surchauffe, une surtension en sortie ou en entrée et l’inversion de polarité.

Questions et réponses