Chargeur DC-DC embarqué REDARC BCDC1220 12V 20AChargeur embarqué 12V 20A pour batteries auxiliaires plomb

Présentation

Le BCDC1220 est le chargeur DC-DC 12V à entrée unique de REDARC, destiné aux batteries auxiliaires plomb sur les véhicules à alternateur à tension fixe ou à compensation en température. Il fonctionne de 9 à 32V et peut donc être alimenté par une batterie de démarrage 12V ou 24V ; il charge en trois étapes avec des profils de 14,6V, 15,0V ou 15,4V. Il délivre 20A en continu et 300W. L’appareil étanche de 450g peut se monter sous le capot et isole en outre la batterie de démarrage.

• Sortie 12V, 20A en continu, 300W
• Entrée véhicule 9–32V, sur systèmes 12V ou 24V
• Trois profils pour plomb-acide, calcium, gel et AGM
• Séparation de la batterie de démarrage intégrée
• Étanche, sans ventilateur, 450g, 100×120×37mm
• Ne convient pas aux batteries lithium ; pas d’entrée solaire

Principe de fonctionnement

Le BCDC1220 est un chargeur DC-DC trois étapes qui puise son énergie dans la batterie de démarrage et l’alternateur pour charger une batterie auxiliaire 12V indépendante, selon un profil adapté à sa technologie. Son convertisseur fonctionne avec une tension d’entrée supérieure, égale ou inférieure à la tension de sortie : il peut donc charger depuis un camion 24V ou compenser la chute de tension sur un long câble jusqu’à un hard-top ou une cellule de camping-car. Comme il ne relie pas les deux batteries, la batterie auxiliaire peut être d’un autre type de plomb que la batterie de démarrage.

La charge boost à courant constant est suivie d’une absorption à tension constante jusqu’à ce que le courant reste sous 4A pendant 30 secondes, puis d’un floating à 13,3V. Le chargeur isole la batterie de démarrage : il se met en marche au-dessus de 12,9V et s’arrête sous 12,7V, en contrôlant la tension à vide de la batterie toutes les 100 secondes.

BCDC1220 ou BCDC1220-IGN

Les deux versions se comportent presque à l’identique. Le BCDC1220 convient aux alternateurs à tension fixe et à compensation en température : sur un véhicule 12V, son fil de déclenchement bleu se relie au fil d’entrée rouge ou au contact, et sur un véhicule 24V, obligatoirement au contact. Le BCDC1220-IGN est destiné aux alternateurs intelligents ou à tension variable pilotés par le calculateur ; son fil bleu va toujours au contact, et ses seuils plus bas (marche à 12,0V, arrêt à 11,9V) lui permettent de continuer à charger quand l’alternateur abaisse sa tension.

Installation et compatibilité

Fixez le chargeur sur une surface plane près de la batterie auxiliaire, à l’écart des sources de chaleur, dans le compartiment moteur, l’habitacle, un hard-top ou une remorque, avec quatre vis M6. Le câble de sortie ne doit pas dépasser 1m, et son fusible MIDI doit se trouver à moins de 100mm de la batterie auxiliaire. REDARC conseille le kit de fusible FK40 et une section d’au moins 3,5mm² de 1 à 3m, 5,7mm² de 3 à 5m et 10,2mm² de 5 à 9m. La puissance est déclassée au-delà de 55°C.

Le fil orange règle le profil A (14,6V), B (15,0V) ou C (15,4V) ; en cas de montage dans le compartiment moteur, REDARC conseille de choisir un cran plus bas que dans l’habitacle. Seules les batteries 12V plomb-acide classiques, calcium, gel, AGM, de démarrage (SLI) et à décharge profonde peuvent être chargées. Il n’y a ni entrée solaire ni profil lithium : les modèles REDARC à double entrée répondent à ces besoins.

Signalisation

Six LED en façade indiquent le profil choisi et l’état de la charge. Une LED de profil qui clignote signale la veille ; la LED d’état clignote avec un rapport cyclique qui augmente avec le courant de sortie et reste allumée en continu à pleine puissance. Le chargeur se coupe instantanément si l’entrée descend sous 8V ou dépasse 32,5V, et s’arrête si la batterie de sortie est sous 4V.

Questions et réponses