REDARC BCDC1220, cargador DC-DC para vehículo de 12V y 20ACargador para vehículo de 12V y 20A para baterías auxiliares de plomo-ácido

Descripción

El BCDC1220 es el cargador DC-DC de 12V y entrada única de REDARC para baterías auxiliares de plomo-ácido en vehículos con alternador de tensión fija o con compensación de temperatura. Funciona con 9–32V, así que puede alimentarse desde una batería de arranque de 12V o 24V, y realiza una carga en tres etapas con perfiles de 14,6V, 15,0V o 15,4V. Su capacidad asignada es de 20A en continuo y 300W. La unidad estanca, de 450g, puede montarse bajo el capó y además aísla la batería de arranque.

• Salida de 12V, 20A en continuo, 300W
• Entrada del vehículo de 9–32V, desde sistemas de 12V o 24V
• Tres perfiles para plomo-ácido, calcio, gel y AGM
• Aislamiento de la batería de arranque integrado
• Estancos, sin ventilador, 450g, 100×120×37mm
• No aptos para baterías de litio; sin entrada solar

Funcionamiento

El BCDC1220 es un cargador DC-DC de tres etapas que toma la energía de la batería de arranque y del alternador y carga una batería auxiliar de 12V independiente con el perfil adecuado a su tipo. Su convertidor trabaja con tensiones de entrada superiores, iguales o inferiores a la de salida, de modo que puede cargar desde un camión de 24V o compensar la caída de tensión de un cable largo hasta el hardtop o la camper. Como no une las dos baterías, la auxiliar puede ser de un tipo de plomo-ácido distinto al de la de arranque.

A la carga intensiva (boost) a corriente constante le sigue la absorción a tensión constante, hasta que la corriente baja de 4A durante 30 segundos, y después la flotación a 13,3V. El cargador aísla la batería de arranque: se enciende por encima de 12,9V y se apaga por debajo de 12,7V, y cada 100 segundos comprueba la tensión de la batería en vacío.

BCDC1220 o BCDC1220-IGN

Las dos versiones funcionan casi igual. El BCDC1220 es adecuado para alternadores de tensión fija y con compensación de temperatura: en un vehículo de 12V, su cable azul de activación se une al cable rojo de entrada o al contacto, y en uno de 24V debe ir al contacto. El BCDC1220-IGN está pensado para alternadores de tensión variable o inteligentes gestionados por la centralita: su cable azul va siempre al contacto, y sus umbrales más bajos (encendido a 12,0V y apagado a 11,9V) le permiten seguir cargando cuando el alternador reduce la tensión.

Instalación y compatibilidad

El cargador se fija con cuatro tornillos M6 sobre una superficie plana cerca de la batería auxiliar y lejos del calor, en el vano motor, el habitáculo, el hardtop o el remolque. El cable de salida no debe superar 1m y su fusible MIDI debe ir a menos de 100mm de la batería auxiliar. REDARC recomienda el kit de fusibles FK40 y cable de al menos 3,5mm² para tramos de 1–3m, 5,7mm² para 3–5m y 10,2mm² para 5–9m. Por encima de 55°C la salida se reduce.

El cable naranja fija el perfil A (14,6V), B (15,0V) o C (15,4V); en las instalaciones en el vano motor, REDARC aconseja un perfil por debajo del que se usaría en el habitáculo. Solo pueden cargarse baterías de 12V de plomo-ácido convencional, calcio, gel, AGM, de arranque (SLI) y de ciclo profundo. No tiene entrada solar ni perfil para litio: para eso están los modelos de doble entrada de REDARC.

Indicación de estado

Seis LED frontales muestran el perfil elegido y el estado de carga. Si el LED de perfil parpadea, el equipo está en espera; el LED de estado parpadea con un ciclo de trabajo que crece con la corriente de salida y queda fijo a plena potencia. El cargador se apaga al instante si la entrada baja de 8V o sube de 32,5V, y se detiene si la batería de salida está por debajo de 4V.

Preguntas y respuestas