REDARC BCDC1220 – DC-DC зарядно 12V 20A за превозни средстваЗарядно 12V 20A за оловно-киселинни битови батерии в превозни средства

Описание

BCDC1220 е DC-DC зарядното на REDARC 12V с един вход за оловно-киселинни битови батерии в превозни средства с алтернатор с фиксирано напрежение или с температурна компенсация. Работи при 9–32V, така че може да се захранва от стартерна батерия 12V или 24V, и зарежда в три етапа с профили 14,6V, 15,0V или 15,4V. Номиналните стойности са 20A продължително и 300W. Херметичното устройство тежи 450g, може да се монтира под капака и отделя стартерната батерия.

• Изход 12V, 20A продължително, 300W
• Вход от превозното средство 9–32V, от системи 12V или 24V
• Три профила за оловно-киселинни, калциеви, гел и AGM батерии
• Вградено отделяне на стартерната батерия
• Херметичен корпус без вентилатор, 450g, 100×120×37mm
• Не е за литиеви батерии; без соларен вход

Как работят

BCDC1220 е триетапно DC-DC зарядно, което взема енергия от стартерната батерия и алтернатора и зарежда отделна битова батерия 12V по профил, избран според типа ѝ. Преобразувателят работи при входно напрежение над, равно на или под изходното, така че може да зарежда от камион 24V или да компенсира спада по дълъг кабел до надстройката или кемпера. Тъй като двете батерии не се свързват директно, битовата може да е от различен оловно-киселинен тип от стартерната.

След зареждане с постоянен ток в етапа boost следва абсорбция с постоянно напрежение, докато токът падне под 4A за 30 секунди, а след това float при 13,3V. Зарядното отделя стартерната батерия: включва се над 12,9V и се изключва под 12,7V, като на всеки 100 секунди проверява напрежението на батерията без товар.

BCDC1220 или BCDC1220-IGN

Двете версии работят почти еднакво. BCDC1220 е за алтернатори с фиксирано напрежение и с температурна компенсация: в превозно средство 12V синият проводник за активиране се свързва към червения входен проводник или към запалването, а в превозно средство 24V задължително към запалването. BCDC1220-IGN е предназначен за алтернатори с променливо напрежение, управлявани от ECU (смарт алтернатори); синият му проводник винаги е на запалването, а по-ниските прагове (вкл. при 12,0V, изкл. при 11,9V) му позволяват да продължи да зарежда, когато алтернаторът понижи напрежението си.

Монтаж и съвместимост

Зарядното се монтира на равна повърхност близо до битовата батерия и далеч от източници на топлина – в двигателния отсек, в кабината, в надстройката или на ремарке – с четири крепежа M6. Изходният кабел трябва да е не по-дълъг от 1m, а предпазителят MIDI – на не повече от 100mm от битовата батерия. REDARC препоръчва комплекта предпазители FK40 и кабел поне 3,5mm² за 1–3m, 5,7mm² за 3–5m и 10,2mm² за 5–9m. Над 55°C изходната мощност се понижава.

Оранжевият проводник задава профил A (14,6V), B (15,0V) или C (15,4V); при монтаж в двигателния отсек REDARC съветва профил с една степен по-нисък, отколкото в кабината. Могат да се зареждат само стандартни оловно-киселинни, калциеви, гел, AGM, стартерни (SLI) и тягови батерии 12V. Няма соларен вход и литиев профил – за тях са моделите на REDARC с два входа.

Индикация на състоянието

Шест светодиода отпред показват избрания профил и състоянието на зареждането. Мигащ светодиод на профила означава режим на готовност; светодиодът за състояние мига с коефициент на запълване, който расте с изходния ток, и свети постоянно при пълна мощност. Зарядното се изключва моментално, ако входното напрежение падне под 8V или надхвърли 32,5V, и спира, ако напрежението на изходната батерия е под 4V.

Въпроси и отговори