Caricabatterie DC-DC da veicolo REDARC BCDC1220 12V 20ACaricabatterie da veicolo 12V 20A per batterie ausiliarie al piombo

Descrizione

Il BCDC1220 è il caricabatterie DC-DC REDARC a 12V a ingresso singolo per batterie ausiliarie al piombo, su veicoli con alternatore a tensione fissa o con compensazione in temperatura. Lavora da 9 a 32V, quindi si può alimentare da una batteria di avviamento a 12V o 24V, e fornisce una carica a tre fasi con profili da 14,6V, 15,0V o 15,4V. Eroga 20A continui e 300W. L'unità sigillata da 450g si può montare nel vano motore e separa anche la batteria di avviamento.

• Uscita 12V, 20A continui, 300W
• Ingresso veicolo 9–32V, da impianti a 12V o 24V
• Tre profili per piombo-acido, calcio, gel e AGM
• Separazione della batteria di avviamento integrata
• Sigillato, senza ventola, 450g, 100×120×37mm
• Non adatto alle batterie al litio; nessun ingresso solare

Come funziona

Il BCDC1220 è un caricabatterie DC-DC a tre fasi che preleva energia da batteria di avviamento e alternatore e carica una batteria ausiliaria a 12V separata con il profilo adatto al suo tipo. Il convertitore funziona con tensioni d'ingresso superiori, uguali o inferiori a quella d'uscita, quindi può caricare da un camion a 24V o compensare la caduta di tensione lungo un cavo lungo fino a un hardtop o a un camper. Poiché non mette in parallelo le due batterie, l'ausiliaria può essere di un tipo al piombo diverso da quella di avviamento.

Alla carica boost a corrente costante segue l'assorbimento a tensione costante, finché la corrente scende sotto 4A per 30 secondi, poi il mantenimento a 13,3V. Il caricabatterie separa la batteria di avviamento: si accende sopra 12,9V e si spegne sotto 12,7V, verificando ogni 100 secondi la tensione della batteria a vuoto.

BCDC1220 o BCDC1220-IGN

Le due versioni si comportano quasi allo stesso modo. Il BCDC1220 è adatto agli alternatori a tensione fissa e con compensazione in temperatura: su un veicolo a 12V il filo blu di attivazione si unisce al filo rosso d'ingresso o alla chiave di accensione, mentre su un veicolo a 24V deve andare alla chiave. Il BCDC1220-IGN è pensato per alternatori a tensione variabile gestiti dalla centralina, i cosiddetti alternatori intelligenti: il filo blu va sempre alla chiave e le soglie più basse (accensione a 12,0V, spegnimento a 11,9V) gli permettono di continuare a caricare quando l'alternatore abbassa la tensione.

Installazione e compatibilità

Il caricabatterie si fissa con quattro viti M6 su una superficie piana vicino alla batteria ausiliaria e lontano da fonti di calore, nel vano motore, nell'abitacolo, nell'hardtop o sul rimorchio. Il cavo d'uscita non dovrebbe superare 1m e il suo fusibile MIDI va posto entro 100mm dalla batteria ausiliaria. REDARC consiglia il kit fusibile FK40 e cavi di almeno 3,5mm² per tratte di 1–3m, 5,7mm² per 3–5m e 10,2mm² per 5–9m. Sopra i 55°C la potenza si riduce.

Il filo arancione imposta il profilo A (14,6V), B (15,0V) o C (15,4V); nelle installazioni in vano motore REDARC consiglia di scendere di un livello rispetto all'abitacolo. Si possono caricare solo batterie a 12V al piombo-acido standard, al calcio, gel, AGM, SLI e a ciclo profondo. Non ci sono né ingresso solare né profilo per il litio: per queste esigenze ci sono i modelli REDARC a doppio ingresso.

Segnalazioni

Sei LED frontali indicano il profilo scelto e lo stato di carica. Il LED del profilo lampeggiante indica lo standby; il LED di stato lampeggia con un ciclo di lavoro che cresce con la corrente d'uscita e resta acceso fisso alla massima potenza. Il caricabatterie si spegne subito se l'ingresso scende sotto 8V o supera 32,5V, e si ferma se la batteria in uscita è sotto 4V.

Domande e risposte