REDARC BCDC1220 12V 20A DC-DC-Ladebooster12V-Ladebooster 20A für Bordbatterien aus Blei-Säure

Überblick

Der BCDC1220 ist der 12V-Ladebooster von REDARC mit einem Eingang für Blei-Säure-Bordbatterien in Fahrzeugen mit Lichtmaschinen fester oder temperaturgeführter Spannung. Er arbeitet mit 9–32V und lässt sich damit aus einer 12V- oder 24V-Starterbatterie speisen; geladen wird dreistufig mit Profilen von 14,6V, 15,0V oder 15,4V. Ausgelegt ist er für 20A Dauerstrom und 300W. Das vergossene, 450g leichte Gerät darf in den Motorraum und trennt zugleich die Starterbatterie ab.

• 12V-Ausgang, 20A Dauerstrom, 300W
• Fahrzeugeingang 9–32V, aus 12V- oder 24V-Systemen
• Drei Profile für Blei-Säure, Calcium, Gel und AGM
• Integrierte Trennung der Starterbatterie
• Vergossen, ohne Lüfter, 450g, 100×120×37mm
• Nicht für Lithiumbatterien; kein Solareingang

So arbeitet der BCDC1220

Der BCDC1220 ist ein dreistufiger Ladebooster, der Strom aus Starterbatterie und Lichtmaschine bezieht und eine separate 12V-Bordbatterie mit einem auf ihren Typ abgestimmten Profil lädt. Sein Wandler arbeitet mit Eingangsspannungen über, gleich oder unter der Ausgangsspannung. So kann er aus einem 24V-Lkw laden oder den Spannungsfall auf einer langen Leitung zum Aufbau oder Camper ausgleichen. Da er die beiden Batterien nicht direkt verbindet, darf die Bordbatterie ein anderer Blei-Säure-Typ sein als die Starterbatterie.

Auf das Boost-Laden mit konstantem Strom folgt die Absorption mit konstanter Spannung, bis der Strom 30 Sekunden lang unter 4A liegt, danach die Erhaltungsladung mit 13,3V. Das Ladegerät trennt die Starterbatterie ab: Es schaltet über 12,9V ein und unter 12,7V aus und prüft alle 100 Sekunden die Ruhespannung der Batterie.

BCDC1220 oder BCDC1220-IGN

Beide Versionen verhalten sich fast gleich. Der BCDC1220 passt zu Lichtmaschinen mit fester oder temperaturgeführter Spannung: Im 12V-Fahrzeug wird sein blaues Steuerkabel mit dem roten Eingangskabel oder mit der Zündung verbunden, im 24V-Fahrzeug muss es an die Zündung. Der BCDC1220-IGN ist für vom Motorsteuergerät geregelte, spannungsvariable bzw. Smart-Lichtmaschinen gedacht; sein blaues Kabel liegt immer an der Zündung, und dank niedrigerer Schaltschwellen (ein bei 12,0V, aus bei 11,9V) lädt er weiter, wenn die Lichtmaschine ihre Spannung absenkt.

Installation und Kompatibilität

Das Ladegerät wird mit vier M6-Schrauben auf einer ebenen Fläche nahe der Bordbatterie und fern von Wärmequellen befestigt – im Motorraum, im Innenraum, im Aufbau oder im Anhänger. Das Ausgangskabel sollte höchstens 1m lang sein, die MIDI-Sicherung sitzt maximal 100mm von der Bordbatterie entfernt. REDARC empfiehlt das Sicherungsset FK40 und Kabelquerschnitte von mindestens 3,5mm² bei 1–3m, 5,7mm² bei 3–5m und 10,2mm² bei 5–9m Leitungslänge. Über 55°C reduziert das Gerät die Leistung.

Das orange Kabel wählt Profil A (14,6V), B (15,0V) oder C (15,4V); im Motorraum rät REDARC zu einer Stufe niedriger als im Innenraum. Geladen werden dürfen nur 12V-Batterien der Typen Standard-Blei-Säure, Calcium, Gel, AGM, Starterbatterie (SLI) und zyklenfeste Batterie. Einen Solareingang und ein Lithiumprofil gibt es nicht – dafür hat REDARC die Modelle mit zwei Eingängen.

Statusanzeige

Sechs LEDs an der Front zeigen das gewählte Profil und den Ladezustand. Blinkt die Profil-LED, ist das Gerät im Standby; die Status-LED blinkt mit einem Tastverhältnis, das mit dem Ausgangsstrom wächst, und leuchtet bei voller Leistung dauerhaft. Sinkt die Eingangsspannung unter 8V oder steigt sie über 32,5V, schaltet das Ladegerät sofort ab; liegt die Batterie am Ausgang unter 4V, stoppt es.

Fragen und Antworten