Carregador DC-DC de bordo REDARC BCDC1220 12V 20ACarregador de bordo de 12V 20A para baterias auxiliares de chumbo-ácido

Descrição

O BCDC1220 é o carregador DC-DC de 12V de entrada única da REDARC para baterias auxiliares de chumbo-ácido, em veículos com alternador de tensão fixa ou com compensação de temperatura. Funciona com 9–32V, pelo que pode ser alimentado por uma bateria de arranque de 12V ou 24V, e faz uma carga em três fases com perfis de 14,6V, 15,0V ou 15,4V. Tem uma potência nominal de 20A em contínuo e 300W. A unidade estanque, de 450g, pode ser montada debaixo do capô e isola também a bateria de arranque.

• Saída de 12V, 20A em contínuo, 300W
• Entrada do veículo de 9–32V, a partir de sistemas de 12V ou 24V
• Três perfis para chumbo-ácido, cálcio, gel e AGM
• Isolamento da bateria de arranque integrado
• Estanque, sem ventilador, 450g, 100×120×37mm
• Não adequado a baterias de lítio; sem entrada solar

Como funciona

O BCDC1220 é um carregador DC-DC de três fases que recebe energia da bateria de arranque e do alternador e carrega uma bateria auxiliar de 12V independente, com um perfil escolhido em função do tipo. O conversor trabalha com tensões de entrada acima, iguais ou abaixo da saída, pelo que pode carregar a partir de um camião de 24V ou compensar a queda de tensão num cabo longo até à caixa de carga ou à autocaravana. Como não liga as duas baterias entre si, a bateria auxiliar pode ser de um tipo de chumbo-ácido diferente do da bateria de arranque.

A fase bulk, a corrente constante, é seguida da absorção a tensão constante, até a corrente se manter abaixo de 4A durante 30 segundos, e depois de uma flutuação a 13,3V. O carregador isola a bateria de arranque: liga-se acima de 12,9V e desliga-se abaixo de 12,7V, medindo a tensão da bateria em vazio a cada 100 segundos.

BCDC1220 ou BCDC1220-IGN

As duas versões comportam-se de forma quase idêntica. O BCDC1220 serve para alternadores de tensão fixa e com compensação de temperatura: num veículo de 12V, o fio azul de disparo liga-se ao fio vermelho de entrada ou à ignição; num veículo de 24V, tem obrigatoriamente de ir à ignição. O BCDC1220-IGN destina-se a alternadores de tensão variável comandados pela centralina, ou inteligentes: o fio azul vai sempre à ignição e os limiares mais baixos (liga a 12,0V, desliga a 11,9V) permitem continuar a carregar quando o alternador baixa a tensão.

Instalação e compatibilidade

Fixe o carregador numa superfície plana, perto da bateria auxiliar e longe de fontes de calor, no compartimento do motor, no habitáculo, na caixa de carga coberta ou no reboque, com quatro parafusos M6. O cabo de saída não deve ter mais de 1m e o respetivo fusível MIDI deve ficar a menos de 100mm da bateria auxiliar. A REDARC recomenda o kit de fusíveis FK40 e cabo de pelo menos 3,5mm² para percursos de 1–3m, 5,7mm² para 3–5m e 10,2mm² para 5–9m. Acima de 55°C, a potência de saída é reduzida.

O fio laranja define o perfil A (14,6V), B (15,0V) ou C (15,4V); em instalações no compartimento do motor, a REDARC aconselha um perfil abaixo do que se usaria no habitáculo. Só podem ser carregadas baterias de 12V de chumbo-ácido convencional, cálcio, gel, AGM, SLI e de ciclo profundo. Não há entrada solar nem perfil de lítio: para isso existem os modelos de dupla entrada da REDARC.

Sinalização de estado

Seis LED na frente indicam o perfil escolhido e o estado da carga. Um LED de perfil a piscar significa espera; o LED de estado pisca com um ciclo de trabalho que aumenta com a corrente de saída e fica aceso fixo à potência máxima. O carregador desliga-se de imediato se a entrada descer abaixo de 8V ou subir acima de 32,5V, e para se a bateria de saída estiver abaixo de 4V.

Perguntas e respostas