Sistema de gestão de baterias REDARC Manager Alpha100 BMS12100-EUSistema de gestão de baterias de 12V 100A com carga CA, CC e solar, ecrã e ficha UE

Descrição

O BMS12100-EU é o Manager Alpha100 de 100A e 1600W com ficha de rede UE tipo E/F, pensado para grandes bancos de 12V de lítio ou chumbo-ácido, de 100–1250Ah, em caravanas e autocaravanas com consumos elevados. Combina 1800W de carga a partir da rede a 230VCA, até 110A a partir de um veículo de 12V ou 24V e até 2000W de solar numa entrada de 9–48V, com prioridade ao solar. O ecrã RedVision e o monitor de bateria de ±500A fornecidos indicam o estado de carga, a autonomia restante e o histórico, também por Bluetooth.

• 50A, 75A ou 100A para uma bateria auxiliar de 12V
• Rede 95–264VCA, veículo 9–32V, solar 9–48V
• Carga simultânea com prioridade ao solar
• Ecrã, Smart Battery Monitor de ±500A e Bluetooth incluídos
• Modos viagem e armazenamento, manutenção e recuperação da bateria de arranque
• Versões UE com ficha de rede tipo E/F

Como funciona

A unidade principal do Manager Alpha reúne um carregador de rede, um carregador DC-DC e um regulador solar MPPT que podem trabalhar em conjunto, até à potência nominal de 50A, 75A ou 100A. A Green Power Priority usa primeiro o solar e só depois junta a energia do veículo ou da rede, o que alivia o alternador. Um Smart Battery Monitor instalado no negativo da bateria auxiliar mede a corrente até ±500A, a tensão e a temperatura da bateria, e o sistema calcula o estado de carga e a autonomia restante.

Em modo viagem, o Manager vigia a bateria auxiliar e deteta avarias como curto-circuito, sobrecorrente e sobretensão. O modo armazenamento mantém a bateria num nível adequado a longos períodos e faz testes periódicos, dessulfatação ou equalização, conforme o tipo de bateria; volta ao modo viagem quando a tensão da bateria de arranque sobe. O solar que sobra pode manter carregada a bateria de arranque, e uma função de recuperação recarrega uma bateria de arranque descarregada a partir da bateria auxiliar.

Principais características

Os perfis de carga cobrem gel/AGM, cálcio, chumbo-ácido convencional e LiFePO4 com ou sem aquecimento, com flutuação a 13,3V ou 13,6V e compensação de temperatura. A potência de entrada da rede a 230V é de 950W, 1400W ou 1800W consoante o modelo, com uma corrente de entrada máxima de 10A. A REDARC recomenda capacidades de bateria de 50–625Ah, 75–940Ah e 100–1250Ah. A unidade principal mede 400×154×120mm e pesa 5,8–6,1kg; o ventilador pode ser silenciado no modo noturno, com redução da potência se necessário.

Instalação e compatibilidade

A unidade principal, o monitor e o ecrã só podem ser instalados no interior, em zonas habitáveis, nunca no compartimento do motor, sobre uma superfície seca e plana, a menos de 2m de cabo da bateria auxiliar. Deixe pelo menos 10mm livres dos lados e 40mm em cada extremo da unidade principal para a circulação de ar. O Manager tem de ser ligado à bateria de arranque, e não diretamente a um alternador ou gerador, e o monitor tem de ser a única ligação no negativo da bateria auxiliar.

Com alternadores inteligentes, a entrada de ignição do veículo tem de ser ligada à ignição ou ao D+. O disparo da entrada CC pode ser Auto, 12V, 24V, Ignição ou Sempre ligado. O solar tem de ser não regulado, com uma tensão do campo inferior a 48V à temperatura mínima prevista. A REDARC aconselha ligar o cabo de rede fornecido diretamente a uma tomada; se uma extensão for inevitável, use condutores de pelo menos 1,5mm² e mantenha-a curta e desenrolada.

Monitorização e configuração

O ecrã RedVision incluído serve para configurar a química e a capacidade da bateria, a corrente máxima de carga e os alarmes, e mostra as entradas, a fase de carga, o histórico do estado de carga dos últimos 30 dias e a produção solar dos últimos 7 dias. A aplicação RedVision dá a mesma informação por Bluetooth, e a aplicação Configurator destina-se aos instaladores. Através do R-Bus, o Manager integra-se com os controladores TVMS para um comando RedVision completo do veículo.

Perguntas e respostas