REDARC Manager Alpha50 BMS12050-EU Batteriemanagementsystem12V-Batteriemanagementsystem 50A für Netz, DC und Solar, mit Display, EU-Stecker

Überblick

Der BMS12050-EU ist die Version des Manager Alpha50 mit EU-Netzstecker: ein Batteriemanagementsystem mit 50A und 800W für die 12V-Bordbatterie von Wohnwagen, Klappcaravan oder Wohnmobil. Er lädt gleichzeitig aus dem Netz (950W an 230V AC), aus einem 12V- oder 24V-Fahrzeug und aus PV-Generatoren bis 1000W, Solar zuerst. REDARC empfiehlt ihn für Batterien von 50–625Ah. Ein RedVision-Display und ein Smart Battery Monitor ±500A gehören dazu und liefern Ladezustand, Verlaufsdaten und Bluetooth-Zugriff über die RedVision-App.

• 50A, 75A oder 100A für eine 12V-Bordbatterie
• Netz 95–264V AC, Fahrzeug 9–32V, Solar 9–48V
• Gleichzeitiges Laden mit Vorrang für Solar
• Display, Smart Battery Monitor ±500A und Bluetooth inklusive
• Reise- und Lagermodus, Nachladen und Starthilfe für die Starterbatterie
• EU-Versionen mit Netzstecker Typ E/F

So arbeitet der Manager Alpha

Im Hauptgerät des Manager Alpha stecken ein Netzladegerät, ein Ladebooster und ein MPPT-Solarregler, die zusammenarbeiten können – bis zur Nennleistung von 50A, 75A oder 100A. Green Power Priority nutzt zuerst Solarstrom und ergänzt dann aus Fahrzeug oder Netz; die Lichtmaschine wird so weniger belastet. Ein Smart Battery Monitor am Minuspol der Bordbatterie misst Ströme bis ±500A, Spannung und Batterietemperatur, daraus berechnet das System Ladezustand und Restlaufzeit.

Im Reisemodus überwacht der Manager die Bordbatterie und erkennt Fehler wie Kurzschluss, Überstrom und Überspannung. Der Lagermodus hält die Batterie auf einem Niveau für die Langzeitlagerung und führt je nach Batterietyp regelmäßige Tests, Desulfatierung oder Ausgleichsladung durch; steigt die Spannung der Starterbatterie, schaltet er zurück in den Reisemodus. Überschüssiger Solarstrom kann die Starterbatterie nachladen, und eine Starthilfefunktion lädt eine leere Starterbatterie aus der Bordbatterie wieder auf.

Die wichtigsten Funktionen

Die Ladeprofile decken Gel/AGM, Calcium, Standard-Blei-Säure und LiFePO4 mit oder ohne Heizung ab; die Erhaltungsladung liegt bei 13,3V bzw. 13,6V, mit Temperaturkompensation. Die Netzeingangsleistung bei 230V beträgt je nach Modell 950W, 1400W oder 1800W, bei maximal 10A Eingangsstrom. REDARC empfiehlt Batteriekapazitäten von 50–625Ah, 75–940Ah bzw. 100–1250Ah. Das Hauptgerät misst 400×154×120mm und wiegt 5,8–6,1kg; sein Lüfter lässt sich im Nachtmodus stummschalten, wobei die Leistung bei Bedarf reduziert wird.

Installation und Kompatibilität

Hauptgerät, Batteriewächter und Display sind nur für den Einbau im Innenraum, im Wohn- oder Fahrgastbereich, zugelassen – nie im Motorraum – auf einer trockenen, ebenen Fläche mit höchstens 2m Kabel zur Bordbatterie. Seitlich sind mindestens 10mm, an jedem Ende 40mm Freiraum für die Luftzirkulation nötig. Der Manager wird an die Starterbatterie angeschlossen, nicht direkt an Lichtmaschine oder Generator, und der Batteriewächter muss die einzige Verbindung am Minuspol der Bordbatterie sein.

Bei Smart-Lichtmaschinen wird der Zündungseingang an Zündung oder D+ gelegt. Der DC-Eingang lässt sich auf Auto, 12V, 24V, Zündung oder Dauer-Ein stellen. Der Solareingang verlangt ungeregelte Module, deren Generatorspannung bei der tiefsten zu erwartenden Temperatur unter 48V bleibt. REDARC empfiehlt, das mitgelieferte Netzkabel direkt in eine Steckdose zu stecken; ist ein Verlängerungskabel unvermeidbar, sollte es mindestens 1,5mm² Querschnitt haben, kurz sein und vollständig abgerollt werden.

Überwachung und Einstellungen

Am mitgelieferten RedVision-Display werden Batteriechemie, Kapazität, maximaler Ladestrom und Alarme eingestellt. Es zeigt die Eingänge, die Ladephase, den Verlauf des Ladezustands über 30 Tage und den Solarertrag über 7 Tage. Die RedVision-App liefert dieselben Informationen per Bluetooth, die App Configurator dient dem Installateur. Über R-Bus wird der Manager in TVMS-Steuerungen eingebunden und ist dann Teil der kompletten RedVision-Fahrzeugsteuerung.

Fragen und Antworten