REDARC BCDC1212T BCDC Trailer DC-DC-lader 12ADC-DC-lader 12V met begrensde ingangsstroom voor aanhangeraccu's

Beschrijving

De BCDC1212T, verkocht als BCDC Trailer, laadt een accu van 12V op een autotransporter, boottrailer of bagagewagen vanuit het trekkende voertuig en begrenst daarbij zijn eigen ingangsstroom op 12A. Zo kan hij via het hulpcontact van de aanhangerstekker en de bestaande bedrading worden gevoed, nadat de specificaties daarvan zijn gecontroleerd. Vanaf een 12V-dynamo levert hij typisch 11A piekstroom in de bulkfase en vanaf een 24V-dynamo 20A. De profielen A, B, C en Li dekken lood-zuur-, calcium-, gel-, AGM- en LiFePO4-accu's. De unit van 850g kan in de dissel, op een chassisbalk of in de motorruimte worden gemonteerd.

• Stroom aan de voertuigingang begrensd op 12A
• Te voeden via het 12V-hulpcontact van de aanhangerstekker
• Trekkende voertuigen van 12V of 24V, ingang 9–32V
• Laadt lood-zuur-, calcium-, gel-, AGM- en LiFePO4-accu's
• BCDC1212S: zonne-ingang van 40A via MPPT, max. 600W
• Ingebouwde scheiding van de startaccu

Zo werkt het

Een aanhangeraccu laden via de trekhaakcontactdoos loopt meestal vast op de dunne bedrading en contactpennen van de kabelset. De BCDC Trailer-laders lossen dat op door de stroom die ze uit het voertuig halen te begrenzen op 12A. Volgens REDARC kunnen ze zo veilig werken via een kabelset, zekeringen en connectoren met de juiste specificaties, zonder extra dikke kabels vanaf de startaccu. De omzetter verhoogt of verlaagt de spanning en compenseert zo het spanningsverlies over de lange kabel naar de aanhanger.

Beide laders scheiden de startaccu af en laden in drie fasen: bulk, absorptie en druppel op 13,3V (13,6V voor LiFePO4). De BCDC1212T levert typisch 11A piekstroom in de bulkfase vanaf een 12V-dynamo en 20A vanaf een 24V-dynamo. De BCDC1212S heeft daarnaast een zonne-ingang die tot 40A kan leveren en via Green Power Priority als eerste wordt gebruikt, waarna het voertuig aanvult.

Belangrijkste functies

De BCDC1212T heeft de profielen A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) en Li (14,5V) en kan in de dissel van de aanhanger, in de cabine, op een chassisbalk of in de motorruimte worden gemonteerd. De BCDC1212S heeft de profielen A (14,6V), B (15,0V), H voor verwarmde lithium en Li (beide 14,2V), een maximale uitgangsstroom van 55A, en mag niet in de motorruimte. Beide gebruiken de BCDC-behuizing van 165×120×37mm en hebben een E-keur.

Installatie en compatibiliteit

De rode ingangskabel mag rechtstreeks naar het +12V-hulpcontact van de aanhangerstekker, maar een vakman moet controleren of de kabeldoorsnede, de connectoren en de zekering in het voertuig voldoende zijn gedimensioneerd en de bedrading bij een fout beschermen. REDARC adviseert de MIDI-zekeringset FK23 of FK30 op de voertuigingang, een uitgangszekering van 30A bij de BCDC1212T en een FK60-zekering van 60A op de uitgang van de BCDC1212S, telkens binnen 100mm van de accu. Houd de lader binnen 1m van de aanhangeraccu.

Bij dynamo's met variabele spanning of slimme dynamo's kies je met de blauwe draad de laagspanningsmodus (aan bij 12,0V, uit bij 11,9V); gebruik die alleen als de aanhangerstekker geen spanning heeft bij uitgeschakelde motor, of gebruik de relaisset RK1260 voor het contact. Zonnepanelen op de BCDC1212S moeten ongeregelde 12V-panelen zijn, parallel geschakeld, met een nullastspanning onder 32V.

Status en beveiliging

Leds aan de voorkant tonen het profiel, de actieve ingangen en de laadfase, en een optionele 12V-led met ingebouwde weerstand kan worden aangesloten. De foutcodes betreffen interne fouten, onder- en overtemperatuur, te hoge uitgangsspanning en onder- of overspanning aan de ingang. Elke 100 seconden controleert de lader of de ingang nog geldig is en of de uitgangsaccu nog is aangesloten; zo blijven startaccu en bedrading beschermd als de uitgangsverbinding beschadigd raakt.

Vragen en antwoorden