Chargeur DC-DC REDARC BCDC1212T BCDC Trailer 12AChargeur DC-DC 12V à courant d’entrée limité pour batteries de remorque

Présentation

Le BCDC1212T, commercialisé sous le nom BCDC Trailer, charge la batterie 12V d’une remorque porte-voiture, porte-bateau ou utilitaire depuis le véhicule tracteur, en limitant son propre courant d’entrée à 12A : il peut donc être alimenté par la broche auxiliaire de la prise de remorque et le câblage existant, une fois leur dimensionnement vérifié. Depuis un alternateur 12V, il fournit typiquement 11A de courant boost en pointe, et 20A depuis un alternateur 24V. Les profils A, B, C et Li couvrent les batteries plomb-acide, calcium, gel, AGM et LiFePO4. L’appareil de 850g se monte dans un coffre de timon, sur un longeron ou dans le compartiment moteur.

• Courant d’entrée véhicule limité à 12A
• Alimentation possible par la broche 12V auxiliaire de la prise de remorque
• Véhicules tracteurs 12V ou 24V, entrée 9–32V
• Charge des batteries plomb-acide, calcium, gel, AGM et LiFePO4
• BCDC1212S : entrée solaire 40A via MPPT, 600W max.
• Séparation de la batterie de démarrage intégrée

Principe de fonctionnement

Charger la batterie d’une remorque par la prise d’attelage se heurte généralement à la faible section des fils et des broches du faisceau. Les chargeurs BCDC Trailer contournent le problème en plafonnant à 12A le courant qu’ils prélèvent sur le véhicule : selon REDARC, ils peuvent ainsi fonctionner en toute sécurité via un faisceau d’attelage, des fusibles et des connecteurs correctement dimensionnés, sans tirer de gros câbles supplémentaires depuis la batterie de démarrage. Le convertisseur élève ou abaisse la tension et compense la chute de tension sur la grande longueur jusqu’à la remorque.

Les deux chargeurs isolent la batterie de démarrage et chargent en trois étapes : boost, absorption, puis floating à 13,3V (13,6V pour le LiFePO4). Le BCDC1212T fournit typiquement 11A de courant boost en pointe depuis un alternateur 12V et 20A depuis un alternateur 24V. Le BCDC1212S ajoute une entrée solaire capable de fournir jusqu’à 40A, utilisée en priorité grâce au Green Power Priority avant tout apport du véhicule.

Points forts

Le BCDC1212T propose les profils A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) et Li (14,5V) ; il peut se monter dans le coffre de timon de la remorque, dans l’habitacle, sur un longeron ou dans le compartiment moteur. Le BCDC1212S dispose des profils A (14,6V), B (15,0V), H pour lithium chauffée et Li (tous deux à 14,2V), d’un courant de sortie maximal de 55A, et ne doit pas être monté dans le compartiment moteur. Les deux reprennent le boîtier BCDC de 165×120×37mm et sont homologués E-mark.

Installation et compatibilité

Le câble d’entrée rouge peut aller directement sur la broche +12V auxiliaire de la prise de remorque, mais une personne qualifiée doit vérifier que la section du faisceau, les connecteurs et le fusible du véhicule sont bien dimensionnés et protègent le câblage en cas de défaut. REDARC conseille le kit de fusible MIDI FK23 ou FK30 sur l’entrée véhicule, un fusible de sortie de 30A sur le BCDC1212T et un fusible FK60 de 60A en sortie du BCDC1212S, chacun à moins de 100mm de la batterie. Gardez le chargeur à moins de 1m de la batterie de la remorque.

Avec un alternateur à tension variable ou intelligent, le fil bleu sélectionne le mode basse tension (marche à 12,0V, arrêt à 11,9V) ; ne l’utilisez que si la prise de remorque n’est pas sous tension moteur arrêté, ou passez par le kit relais de contact RK1260. Sur le BCDC1212S, les panneaux solaires doivent être des panneaux 12V sans régulateur, en parallèle, avec une tension à vide inférieure à 32V.

Signalisation et protections

Les LED en façade indiquent le profil, les entrées actives et l’étape de charge, et un témoin 12V à résistance intégrée peut être ajouté en option. Les codes de défaut couvrent les défauts internes, la sous-température et la surchauffe, une tension de sortie trop élevée et la sous-tension ou surtension d’entrée. Toutes les 100 secondes, le chargeur vérifie que l’entrée est toujours valide et que la batterie de sortie est bien raccordée, ce qui protège la batterie de démarrage et le câblage si la liaison de sortie est endommagée.

Questions et réponses