REDARC BCDC1212T BCDC Trailer DC-DC-laddare 12ADC-DC-laddare 12V med begränsad ingångsström för släpvagnsbatterier

Översikt

BCDC1212T, som säljs som BCDC Trailer, laddar ett 12V-batteri på ett biltransportsläp, en båttrailer eller en släpkärra från dragfordonet och begränsar samtidigt sin egen ingångsström till 12A. Därför kan den matas via släpvagnskontaktens extra stift och befintliga ledningar, när deras dimensionering har kontrollerats. Från en 12V-generator ger den normalt 11A i toppström under boost och från en 24V-generator 20A. Profilerna A, B, C och Li täcker bly-syra-, kalcium-, gel-, AGM- och LiFePO4-batterier. Enheten väger 850g och kan monteras i en frontlåda, på en chassibalk eller i motorrummet.

• Ingångsströmmen från fordonet begränsad till 12A
• Kan matas från släpvagnskontaktens extra 12V-stift
• Dragfordon på 12V eller 24V, ingång 9–32V
• Laddar bly-syra-, kalcium-, gel-, AGM- och LiFePO4-batterier
• BCDC1212S: solcellsingång 40A via MPPT, max. 600W
• Inbyggd isolering av startbatteriet

Så fungerar den

När ett släpvagnsbatteri laddas via dragkroksuttaget sätter kabelstammens tunna ledare och stift oftast gränsen. BCDC Trailer-laddarna löser det genom att ta högst 12A från fordonet. Enligt REDARC räcker det för säker drift genom kabelstammar, säkringar och kontakter med lämplig dimensionering, utan att grova extrakablar behöver dras från startbatteriet. Omvandlaren höjer eller sänker spänningen och kompenserar för spänningsfallet längs den långa kabeln till släpet.

Båda laddarna isolerar startbatteriet och laddar i tre steg: boost, absorption och float på 13,3V (13,6V för LiFePO4). BCDC1212T ger normalt 11A i toppström under boost från en 12V-generator och 20A från en 24V-generator. BCDC1212S har dessutom en solcellsingång som kan ge upp till 40A och som tack vare Green Power Priority används först, innan ström från fordonet läggs till.

Funktioner i korthet

BCDC1212T har profilerna A (14,6V), B (15,0V), C (15,3V) och Li (14,5V) och kan monteras i släpvagnens frontlåda, i hytten, på en chassibalk eller i motorrummet. BCDC1212S har profilerna A (14,6V), B (15,0V), H för litium med värme och Li (båda 14,2V), en högsta utström på 55A och får inte monteras i motorrummet. Båda sitter i BCDC-höljet på 165×120×37mm och är E-märkta.

Installation och kompatibilitet

Den röda ingångskabeln kan kopplas direkt till släpvagnskontaktens extra +12V-stift, men en behörig person måste kontrollera att kabelstammens area, kontakterna och fordonets säkring är tillräckligt dimensionerade och skyddar ledningarna vid fel. REDARC rekommenderar MIDI-säkringssatsen FK23 eller FK30 på fordonsingången, en 30A-säkring på utgången på BCDC1212T och en 60A-säkring FK60 på utgången på BCDC1212S, alla inom 100mm från batteriet. Placera laddaren högst 1m från släpvagnsbatteriet.

För generatorer med variabel spänning, så kallade smarta generatorer, väljs läget för låg spänning med den blå ledaren (på vid 12,0V, av vid 11,9V). Använd det bara om släpvagnskontakten är spänningslös när motorn är avstängd, annars reläsatsen RK1260 för tändning. Solpanelerna till BCDC1212S ska vara oreglerade 12V-paneler kopplade parallellt, med en tomgångsspänning under 32V.

Status och skydd

Lysdioderna på fronten visar profil, aktiva ingångar och laddsteg, och en extern 12V-lysdiod med inbyggt motstånd kan monteras som tillval. Felkoderna täcker interna fel, under- och övertemperatur, hög utspänning och under- eller överspänning på ingången. Var 100:e sekund kontrollerar laddaren att ingången fortfarande är giltig och att utgångsbatteriet är anslutet, vilket skyddar startbatteriet och ledningarna om utgångsanslutningen skadas.

Frågor och svar