DC-DC nabíječ do interiéru REDARC BCDCN1225 BCDC Core 25A12V DC-DC nabíječ 25A do interiéru se solárním vstupem MPPT

Přehled

BCDCN1225, prodávaný jako BCDC Core 25, je DC-DC nabíječ REDARC 25A, 375W pro 12V pomocnou baterii určený do interiéru. Přijímá vstup z 12V nebo 24V vozidla a solární vstup pro panely bez regulátoru, oba 9–32V, a přes regulátor MPPT je kombinuje s předností slunce. Čtyři profily pokrývají AGM/gelové, olověné/vápníkové, LiFePO4 a lithiové baterie s vyhříváním. S hmotností 900g a rozměry 165×120×37mm se vejde pod sedadlo, za obložení nebo do bateriového boxu; do motorového prostoru stavěný není. Obě strany se jistí 40A.

• Výstup 25A nebo 40A do 12V pomocné baterie
• Vstup z vozidla i solární vstup 9–32V s regulátorem MPPT
• Nejprve slunce, alternátor dorovnává
• Profily A, B, Li a H pro lithium s vyhříváním
• Do kabiny, nástavby nebo bateriového boxu, ne do motorového prostoru
• 900g, 165×120×37mm, bez ventilátoru

Jak nabíječ funguje

BCDC Core je třífázový DC-DC nabíječ pro 12V pomocnou baterii, který odebírá energii z 12V nebo 24V startovací baterie a z 12V solárních panelů bez regulátoru. Regulátor MPPT a logika Green Power Priority využijí nejprve všechnu dostupnou sluneční energii a výkon alternátoru přidají jen do jmenovitého výkonu. Protože nabíječ vstupní napětí kompenzuje, dostane pomocná baterie správné nabíjecí napětí i přes dlouhé kabely z přední části vozidla.

Vnitřní oddělovač řízený napětím odpojuje pomocný okruh od startovací baterie: se standardním spouštěním se nabíječ zapne nad 12,9V a vypne pod 12,7V (ve 24V vozidlech 25,8V a 25,4V). Nabíjení probíhá ve fázích bulk, absorpce a udržovací, přičemž udržovací napětí je 13,3V pro olověné a 13,6V pro LiFePO4 baterie.

Hlavní vlastnosti

Oranžovým vodičem se volí jeden ze čtyř profilů: A (14,6V) pro AGM a gelové, B (15,0V) pro běžné olověné a vápníkové, Li (14,2V) pro LiFePO4 a H (14,2V) pro lithiové baterie s funkčním vyhříváním, které umožňuje nabíjet až do -20°C. Základní profil Li nabíjí v rozsahu 0°C až +80°C. Nabíječ nese značky E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM a RoHS. Ve skříni nejsou ventilátory ani relé, takže pracuje zcela potichu.

Instalace a kompatibilita

Core se nesmí montovat do motorového prostoru, vlhkost a teplo by ho mohly poškodit. Patří do kabiny, nástavby pick-upu, karavanu nebo bateriového boxu, kabelem nejdále 1m od pomocné baterie, upevněný šrouby M6 a s prostorem pro větrání. Nad 55°C se výstupní výkon snižuje a při 80°C se jednotka vypne. Vstup z vozidla i výstup jistěte do 100mm od baterie: 40A (FK40) u modelu 25A a 60A (FK60) u modelu 40A.

Vozidla s inteligentním alternátorem nebo alternátorem s proměnným napětím, běžná u vozů Euro 6 od roku 2015, potřebují modrý vodič připojený na D+ nebo zapalování pro nízkonapěťové spouštění (zapnutí při 12,0V). Solární panely musí být bez regulátoru a zapojené paralelně; napětí naprázdno nesmí překročit 32V.

Signalizace a ochrany

LED profilu a stavu nabíjení ukazují aktivní profil, vstupy, které právě dodávají energii, a fázi nabíjení; doplnit lze volitelnou 12V LED. Chybové kódy hlásí vnitřní poruchy, teplotní limity, vysoké výstupní napětí a podpětí či přepětí na vstupu. Vstup z vozidla se okamžitě vypne pod 8,0V nebo nad 16,0V (u 24V systémů 32,5V) a pravidelný test kontroluje napětí startovací baterie a přítomnost výstupní baterie.

Otázky a odpovědi