REDARC BCDCN1225 BCDC Core 25A DC-DC lādētājs salonam12V 25A DC-DC lādētājs salonam ar MPPT saules ieeju

Apraksts

BCDCN1225, ko pārdod kā BCDC Core 25, ir REDARC 25A, 375W DC-DC lādētājs salonam 12V papildu akumulatoram. Tas pieņem 12V vai 24V transportlīdzekļa ieeju un nestabilizētu saules ieeju, abas 9–32V, un caur MPPT kontrolleri tās apvieno, priekšroku dodot saulei. Četri profili aptver AGM/gēla, svina-skābes/kalcija, LiFePO4 un apsildāmus litija akumulatorus. Ar 900g svaru un 165×120×37mm izmēru tas ietilpst zem sēdekļa, aiz apdares paneļa vai akumulatoru kastē; motora nodalījumam tas nav paredzēts. Abās pusēs – 40A drošinātāji.

• 25A vai 40A izeja 12V papildu akumulatoram
• Transportlīdzekļa un saules ieejas 9–32V ar MPPT kontrolleri
• Vispirms saule, ģenerators papildina
• Profili A, B, Li un H apsildāmiem litija akumulatoriem
• Salonam, kravas kastes virsbūvei vai akumulatoru kastei, ne motora nodalījumam
• 900g, 165×120×37mm, bez ventilatora

Darbības princips

BCDC Core ir trīs pakāpju DC-DC lādētājs 12V papildu akumulatoram, kas enerģiju ņem no 12V vai 24V startera akumulatora un no nestabilizētiem 12V saules paneļiem. MPPT kontrolleris un Green Power Priority loģika vispirms izmanto visu pieejamo saules enerģiju un ģeneratora jaudu pievieno līdz nominālajai izejas jaudai. Ieejas spriegums tiek kompensēts, tāpēc papildu akumulators saņem pareizu uzlādes spriegumu, lai gan kabelis no transportlīdzekļa priekšdaļas ir garš.

Iekšējais sprieguma vadītais izolators atdala papildu sistēmu no startera akumulatora: standarta režīmā lādētājs ieslēdzas virs 12,9V un izslēdzas zem 12,7V (24V transportlīdzekļos – 25,8V un 25,4V). Uzlāde notiek pakāpēs boost, absorbcija un float; float spriegums ir 13,3V svina-skābes un 13,6V LiFePO4 akumulatoriem.

Galvenās īpašības

Ar oranžo vadu izvēlas vienu no četriem profiliem: A (14,6V) AGM un gēla, B (15,0V) standarta svina-skābes un kalcija, Li (14,2V) LiFePO4 un H (14,2V) litija akumulatoriem ar strādājošu sildelementu, kas ļauj lādēt līdz -20°C. Parastais Li profils lādē no 0°C līdz +80°C. Atbilstības marķējumi: E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM un RoHS. Korpusā nav ne ventilatora, ne releju, tāpēc lādētājs strādā bez trokšņa.

Uzstādīšana un saderība

Core nedrīkst uzstādīt motora nodalījumā: mitrums un karstums to var sabojāt. Montējiet to salonā, pikapa kravas kastes virsbūvē, dzīvojamā piekabē vai akumulatoru kastē, ar kabeli līdz papildu akumulatoram ne garāku par 1m, izmantojot M6 skrūves un atstājot vietu ventilācijai. Virs 55°C izejas jauda samazinās, pie 80°C iekārta izslēdzas. Gan transportlīdzekļa ieejai, gan izejai drošinātājs jāuzstāda ne tālāk par 100mm no akumulatora: 40A (FK40) 25A modelim un 60A (FK60) 40A modelim.

Transportlīdzekļiem ar viedo vai mainīga sprieguma ģeneratoru, kas izplatīti Euro 6 automašīnās kopš 2015. gada, zilais vads jāpieslēdz pie D+ vai aizdedzes, lai darbotos zema sprieguma režīms (ieslēdz pie 12,0V). Saules paneļiem jābūt nestabilizētiem un slēgtiem paralēli; tukšgaitas spriegums nedrīkst pārsniegt 32V.

Statuss un aizsardzība

Profila un uzlādes statusa LED rāda aktīvo profilu, ieejas, no kurām nāk enerģija, un uzlādes pakāpi; var pievienot arī papildu 12V LED. Mirgojoši kļūdu kodi ziņo par iekšējām kļūdām, temperatūras robežām, pārāk augstu izejas spriegumu un ieejas zemspriegumu vai pārspriegumu. Transportlīdzekļa ieeja izslēdzas uzreiz, ja spriegums ir zem 8,0V vai virs 16,0V (24V sistēmām – 32,5V), un periodiska pārbaude kontrolē startera akumulatora spriegumu un to, vai izejas akumulators ir pieslēgts.

Jautājumi un atbildes