REDARC BCDCN1240 BCDC Core 40A DC-DC lādētājs salonam12V 40A DC-DC lādētājs salonam ar MPPT saules ieeju

Apraksts

BCDCN1240 jeb BCDC Core 40 ir REDARC divu ieeju salona lādētāja 40A, 600W versija ar maksimālo ieejas strāvu 55A. REDARC to iesaka svina-skābes grupām virs 200Ah un litija akumulatoriem virs 100Ah, ja akumulators pieņem 40A. Ģeneratora un nestabilizētā saules ieeja (9–32V) tiek izmantotas kopā, vispirms saule, un zema sprieguma režīms atbalsta viedos ģeneratorus. Montējiet to salonā, kravas kastes virsbūvē vai akumulatoru kastē ne tālāk par 1m no papildu akumulatora, ieejā un izejā uzstādot 60A drošinātājus.

• 25A vai 40A izeja 12V papildu akumulatoram
• Transportlīdzekļa un saules ieejas 9–32V ar MPPT kontrolleri
• Vispirms saule, ģenerators papildina
• Profili A, B, Li un H apsildāmiem litija akumulatoriem
• Salonam, kravas kastes virsbūvei vai akumulatoru kastei, ne motora nodalījumam
• 900g, 165×120×37mm, bez ventilatora

Darbības princips

BCDC Core ir trīs pakāpju DC-DC lādētājs 12V papildu akumulatoram, kas enerģiju ņem no 12V vai 24V startera akumulatora un no nestabilizētiem 12V saules paneļiem. MPPT kontrolleris un Green Power Priority loģika vispirms izmanto visu pieejamo saules enerģiju un ģeneratora jaudu pievieno līdz nominālajai izejas jaudai. Ieejas spriegums tiek kompensēts, tāpēc papildu akumulators saņem pareizu uzlādes spriegumu, lai gan kabelis no transportlīdzekļa priekšdaļas ir garš.

Iekšējais sprieguma vadītais izolators atdala papildu sistēmu no startera akumulatora: standarta režīmā lādētājs ieslēdzas virs 12,9V un izslēdzas zem 12,7V (24V transportlīdzekļos – 25,8V un 25,4V). Uzlāde notiek pakāpēs boost, absorbcija un float; float spriegums ir 13,3V svina-skābes un 13,6V LiFePO4 akumulatoriem.

Galvenās īpašības

Ar oranžo vadu izvēlas vienu no četriem profiliem: A (14,6V) AGM un gēla, B (15,0V) standarta svina-skābes un kalcija, Li (14,2V) LiFePO4 un H (14,2V) litija akumulatoriem ar strādājošu sildelementu, kas ļauj lādēt līdz -20°C. Parastais Li profils lādē no 0°C līdz +80°C. Atbilstības marķējumi: E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM un RoHS. Korpusā nav ne ventilatora, ne releju, tāpēc lādētājs strādā bez trokšņa.

Uzstādīšana un saderība

Core nedrīkst uzstādīt motora nodalījumā: mitrums un karstums to var sabojāt. Montējiet to salonā, pikapa kravas kastes virsbūvē, dzīvojamā piekabē vai akumulatoru kastē, ar kabeli līdz papildu akumulatoram ne garāku par 1m, izmantojot M6 skrūves un atstājot vietu ventilācijai. Virs 55°C izejas jauda samazinās, pie 80°C iekārta izslēdzas. Gan transportlīdzekļa ieejai, gan izejai drošinātājs jāuzstāda ne tālāk par 100mm no akumulatora: 40A (FK40) 25A modelim un 60A (FK60) 40A modelim.

Transportlīdzekļiem ar viedo vai mainīga sprieguma ģeneratoru, kas izplatīti Euro 6 automašīnās kopš 2015. gada, zilais vads jāpieslēdz pie D+ vai aizdedzes, lai darbotos zema sprieguma režīms (ieslēdz pie 12,0V). Saules paneļiem jābūt nestabilizētiem un slēgtiem paralēli; tukšgaitas spriegums nedrīkst pārsniegt 32V.

Statuss un aizsardzība

Profila un uzlādes statusa LED rāda aktīvo profilu, ieejas, no kurām nāk enerģija, un uzlādes pakāpi; var pievienot arī papildu 12V LED. Mirgojoši kļūdu kodi ziņo par iekšējām kļūdām, temperatūras robežām, pārāk augstu izejas spriegumu un ieejas zemspriegumu vai pārspriegumu. Transportlīdzekļa ieeja izslēdzas uzreiz, ja spriegums ir zem 8,0V vai virs 16,0V (24V sistēmām – 32,5V), un periodiska pārbaude kontrolē startera akumulatora spriegumu un to, vai izejas akumulators ir pieslēgts.

Jautājumi un atbildes