REDARC BCDCN1240 BCDC Core 40A DC-DC-lader voor binnenmontageDC-DC-lader 12V 40A voor binnenmontage, met MPPT-zonne-ingang

Beschrijving

De BCDCN1240, ofwel BCDC Core 40, is de versie met 40A en 600W van de lader met dubbele ingang van REDARC voor binnenmontage, met een maximale stroom van 55A. REDARC adviseert hem voor loodaccubanken boven 200Ah en lithiumaccu's boven 100Ah die 40A verdragen. De dynamo-ingang en de ongeregelde zonne-ingang van 9–32V werken samen, met voorrang voor zonne-energie, en dankzij de laagspanningsactivering is hij geschikt voor slimme dynamo's. Monteer hem in de cabine, de laadbakopbouw of een accubox binnen 1m van de hulpaccu en zeker ingang en uitgang af met 60A.

• Uitgang 25A of 40A naar een hulpaccu van 12V
• Voertuig- en zonne-ingang 9–32V met MPPT-regelaar
• Eerst zonne-energie, de dynamo vult aan
• Profielen A, B, Li en H voor verwarmde lithiumaccu's
• Voor cabine, laadbakopbouw of accubox, niet voor de motorruimte
• 900g, 165×120×37mm, zonder ventilator

Zo werkt het

De BCDC Core is een driefasige DC-DC-lader voor een hulpaccu van 12V die zijn energie haalt uit een startaccu van 12V of 24V en uit ongeregelde 12V-zonnepanelen. De MPPT-regelaar en de Green Power Priority-logica benutten eerst alle beschikbare zonne-energie en vullen met de dynamo aan tot het nominale vermogen. Doordat de ingangsspanning wordt gecompenseerd, krijgt de hulpaccu de juiste laadspanning, ook bij lange kabels vanaf de voorkant van het voertuig.

Een interne scheiding op basis van spanning houdt het hulpsysteem los van de startaccu: met de standaard activering schakelt de lader in boven 12,9V en uit onder 12,7V (25,8V en 25,4V in voertuigen van 24V). Het laden doorloopt bulk, absorptie en druppel, met een druppelspanning van 13,3V voor loodaccu's en 13,6V voor LiFePO4.

Belangrijkste functies

Met de oranje draad kies je een van vier profielen: A (14,6V) voor AGM en gel, B (15,0V) voor gewone lood-zuur- en calciumaccu's, Li (14,2V) voor LiFePO4 en H (14,2V) voor lithiumaccu's met een werkend verwarmingselement, waarmee laden tot -20°C mogelijk is. Het gewone Li-profiel laadt tussen 0°C en +80°C. De lader heeft onder meer het E-keurmerk UNECE R10 en CE-, UKCA-, RCM- en RoHS-markeringen. De behuizing bevat geen ventilator en geen relais, dus de lader werkt geruisloos.

Installatie en compatibiliteit

De Core mag niet in de motorruimte worden gemonteerd: vocht en hitte kunnen hem beschadigen. Plaats hem in de cabine, de laadbakopbouw van een pick-up, een caravan of een accubox, met maximaal 1m kabel naar de hulpaccu, bevestigd met M6-schroeven en met voldoende ruimte voor ventilatie. Boven 55°C neemt het uitgangsvermogen af en bij 80°C schakelt de unit uit. Zeker zowel de voertuigingang als de uitgang af binnen 100mm van de accu: 40A (FK40) voor het 25A-model en 60A (FK60) voor het 40A-model.

Bij voertuigen met een slimme dynamo of een dynamo met variabele spanning, gebruikelijk bij Euro 6-voertuigen vanaf 2015, sluit je de blauwe draad aan op D+ of het contact voor de laagspanningsactivering (aan bij 12,0V). De zonnepanelen moeten ongeregeld zijn en parallel worden geschakeld; de nullastspanning mag niet hoger zijn dan 32V.

Status en beveiliging

Leds voor profiel en laadstatus tonen het actieve profiel, welke ingangen vermogen leveren en de laadfase; een optionele 12V-led kan worden toegevoegd. Foutcodes worden geknipperd bij interne fouten, temperatuurgrenzen, te hoge uitgangsspanning en onder- of overspanning aan de ingang. De voertuigingang schakelt direct af onder 8,0V of boven 16,0V (32,5V bij 24V-systemen), en een periodieke test controleert de spanning van de startaccu en of er een accu op de uitgang zit.

Vragen en antwoorden