REDARC BCDCN1240 BCDC Core 40A, DC-DC polnilnik za vgradnjo v kabinoDC-DC polnilnik 12V 40A za vgradnjo v kabino s solarnim vhodom MPPT

Opis

BCDCN1240 oziroma BCDC Core 40 je izvedba REDARC-ovega polnilnika z dvema vhodoma za vgradnjo v kabino z 40A in 600W ter največjim nazivnim tokom 55A. REDARC ga priporoča za svinčeve sklope nad 200Ah in litijeve baterije nad 100Ah, ki sprejmejo 40A. Vhoda iz alternatorja in nereguliranih panelov (9–32V) delujeta skupaj, s prednostjo sonca, nizkonapetostno proženje pa podpira pametne alternatorje. Namestite ga v kabino, nadgradnjo ali baterijsko omarico največ 1m od pomožnega akumulatorja, vhod in izhod pa zavarujte s 60A.

• Izhod 25A ali 40A za pomožni akumulator 12V
• Vhoda za vozilo in sonce 9–32V z regulatorjem MPPT
• Najprej sonce, alternator dopolni razliko
• Profili A, B, Li in H za ogrevane litijeve baterije
• Za kabino, nadgradnjo ali baterijsko omarico, ne za motorni prostor
• 900g, 165×120×37mm, brez ventilatorja

Kako deluje

BCDC Core je tristopenjski DC-DC polnilnik za pomožni akumulator 12V, ki energijo črpa iz zagonskega akumulatorja 12V ali 24V in iz nereguliranih sončnih panelov 12V. Regulator MPPT in logika Green Power Priority najprej porabita vso razpoložljivo sončno energijo, alternator pa doda moč do nazivne izhodne vrednosti. Ker je vhodna napetost kompenzirana, pomožni akumulator dobi pravilno polnilno napetost kljub dolgim kablom od sprednjega dela vozila.

Notranji napetostni ločilnik loči pomožni sistem od zagonskega akumulatorja: s standardnim proženjem se polnilnik vklopi nad 12,9V in izklopi pod 12,7V (v vozilih 24V pri 25,8V in 25,4V). Polnjenje poteka skozi faze boost, absorpcija in float, pri čemer float drži 13,3V za svinčeve in 13,6V za baterije LiFePO4.

Glavne lastnosti

Z oranžnim vodnikom izberete enega od štirih profilov: A (14,6V) za AGM in gel, B (15,0V) za klasične svinčeve in kalcijeve, Li (14,2V) za LiFePO4 in H (14,2V) za litijeve baterije z delujočim grelnikom, ki omogočajo polnjenje do -20°C. Osnovni profil Li polni med 0°C in +80°C. Polnilnik ima oznake E-oznaka UNECE R10, CE, UKCA, RCM in RoHS. V ohišju ni ventilatorja ne relejev, zato deluje tiho.

Namestitev in združljivost

Polnilnika Core ne smete vgraditi v motorni prostor, saj ga vlaga in vročina lahko poškodujeta. Namestite ga v kabino, nadgradnjo pick-upa, počitniško prikolico ali baterijsko omarico, največ 1m kabla od pomožnega akumulatorja, z vijaki M6 in s prostorom za prezračevanje. Nad 55°C se izhodna moč zmanjša, pri 80°C se enota ustavi. Vhod iz vozila in izhod zavarujte največ 100mm od akumulatorja: 40A (FK40) za model 25A in 60A (FK60) za model 40A.

Vozila s pametnimi alternatorji oziroma alternatorji s spremenljivo napetostjo, ki so pogosti pri vozilih Euro 6 od leta 2015, potrebujejo modri vodnik na D+ ali kontaktu za nizkonapetostno proženje (vklop pri 12,0V). Sončni paneli morajo biti neregulirani in vezani vzporedno; napetost odprtih sponk ne sme preseči 32V.

Stanje in zaščite

LED-diode za profil in stanje polnjenja kažejo aktivni profil, vhode, ki dajejo energijo, in fazo polnjenja, dodate pa lahko še opcijsko diodo 12V. Ob notranjih napakah, temperaturnih mejah, previsoki izhodni napetosti ter pod- ali prenapetosti na vhodu diode utripajo s kodami napak. Vhod iz vozila se takoj izklopi pod 8,0V ali nad 16,0V (32,5V pri sistemih 24V), redni preizkus pa preverja napetost zagonskega akumulatorja in prisotnost izhodnega akumulatorja.

Vprašanja in odgovori