REDARC BCDCN1240 BCDC Core 40A DC-DC nabíjačka do interiéru12V 40A DC-DC nabíjačka do interiéru so solárnym vstupom MPPT

Popis

BCDCN1240, teda BCDC Core 40, je verzia nabíjačky REDARC s dvoma vstupmi do interiéru s prúdom 40A a výkonom 600W a maximálnym vstupným prúdom 55A. REDARC ju odporúča pre olovené banky nad 200Ah a lítiové batérie nad 100Ah, ak batéria znesie 40A. Vstup z alternátora a neregulovaný solárny vstup 9–32V pracujú spolu, prednosť má solár, a nízkonapäťové spúšťanie podporuje inteligentné alternátory. Montuje sa do kabíny, nadstavby korby alebo batériového boxu najviac 1m od pomocnej batérie, vstup aj výstup sa istia poistkou 60A.

• Výstup 25A alebo 40A do 12V pomocnej batérie
• Vstup z vozidla a solárny vstup 9–32V s MPPT regulátorom
• Prednostne solár, alternátor dopĺňa
• Profily A, B, Li a H pre vyhrievané lítiové batérie
• Do kabíny, nadstavby alebo batériového boxu, nie do motorového priestoru
• 900g, 165×120×37mm, bez ventilátora

Ako fungujú

BCDC Core je trojstupňová DC-DC nabíjačka pre 12V pomocnú batériu, ktorá odoberá energiu z 12V alebo 24V štartovacej batérie a z neregulovaných 12V solárnych panelov. MPPT regulátor a logika Green Power Priority najprv využijú všetku dostupnú solárnu energiu a energiu z alternátora pridávajú až po menovitý výkon. Keďže nabíjačka kompenzuje vstupné napätie, pomocná batéria dostane správne nabíjacie napätie aj pri dlhom kábli z prednej časti vozidla.

Vnútorný napäťový oddeľovač odpojí pomocný systém od štartovacej batérie: pri štandardnom spúšťaní sa nabíjačka zapne nad 12,9V a vypne pod 12,7V (v 24V vozidlách pri 25,8V a 25,4V). Nabíjanie prechádza fázami boost, absorpcia a udržiavanie, udržiavacie napätie je 13,3V pre olovené batérie a 13,6V pre LiFePO4.

Hlavné vlastnosti

Oranžovým vodičom sa volí jeden zo štyroch profilov: A (14,6V) pre AGM a gél, B (15,0V) pre štandardné olovené a vápnikové batérie, Li (14,2V) pre LiFePO4 a H (14,2V) pre lítiové batérie s funkčným vyhrievaním, ktoré umožňuje nabíjať až do -20°C. Bežný profil Li nabíja v rozsahu 0°C až +80°C. Nabíjačka má okrem iného označenia E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM a RoHS. V skrinke nie je ventilátor ani relé, takže pracuje úplne potichu.

Inštalácia a kompatibilita

Core sa nesmie montovať do motorového priestoru, vlhkosť a teplo by ho poškodili. Inštalujte ho do kabíny, nadstavby korby pick-upu, karavanu alebo batériového boxu tak, aby kábel k pomocnej batérii nebol dlhší ako 1m, skrutkami M6 a s priestorom na vetranie. Nad 55°C sa výstup znižuje a pri 80°C sa jednotka zastaví. Vstup z vozidla aj výstup isťte do 100mm od batérie: 40A (FK40) pri 25A modeli a 60A (FK60) pri 40A modeli.

Vozidlá s inteligentným alternátorom alebo alternátorom s premenlivým napätím, bežné pri autách s normou Euro 6 od roku 2015, potrebujú modrý vodič pripojený na D+ alebo zapaľovanie pre nízkonapäťové spúšťanie (zap. pri 12,0V). Solárne panely musia byť neregulované a zapojené paralelne a ich napätie naprázdno nesmie prekročiť 32V.

Stav a ochrany

LED profilu a stavu nabíjania ukazujú aktívny profil, vstupy, z ktorých práve prichádza energia, a fázu nabíjania; doplniť sa dá voliteľná 12V LED. Pri vnútorných poruchách, teplotných limitoch, vysokom výstupnom napätí a podpätí či prepätí na vstupe LED blikajú kódy porúch. Vstup z vozidla sa okamžite vypne pod 8,0V alebo nad 16,0V (v 24V systémoch nad 32,5V) a pravidelný test kontroluje napätie štartovacej batérie a prítomnosť výstupnej batérie.

Otázky a odpovede