REDARC BCDCN1240 BCDC Core 40A – DC-DC зарядно за монтаж в купетоDC-DC зарядно 12V 40A за монтаж в купето, с MPPT соларен вход

Описание

BCDCN1240, или BCDC Core 40, е версията с 40A и 600W на зарядното на REDARC с два входа за монтаж в купето, с максимален ток 55A. REDARC го препоръчва за оловно-киселинни банки над 200Ah и литиеви батерии над 100Ah, когато батерията приема 40A. Входът от алтернатора и нерегулираният соларен вход, и двата 9–32V, работят заедно, като соларната енергия е с предимство, а ниският праг на включване поддържа смарт алтернатори. Монтира се в купето, в надстройката или в кутия за батерии на не повече от 1m от битовата батерия, с предпазители 60A на входа и на изхода.

• Изход 25A или 40A към битова батерия 12V
• Вход от превозното средство и соларен вход 9–32V с MPPT регулатор
• Първо соларна енергия, алтернаторът допълва
• Профили A, B, Li и H за литиеви батерии с подгряване
• За купе, надстройка или кутия за батерии, не за двигателния отсек
• 900g, 165×120×37mm, без вентилатор

Как работят

BCDC Core е триетапно DC-DC зарядно за битова батерия 12V, което взема енергия от стартерна батерия 12V или 24V и от нерегулирани соларни панели 12V. MPPT регулаторът и логиката Green Power Priority използват първо цялата налична соларна енергия и добавят енергия от алтернатора до номиналния ток. Входното напрежение се компенсира, така че битовата батерия получава правилното напрежение на зареждане въпреки дългите кабели от предната част на превозното средство.

Вграден разединител, работещ по напрежение, отделя битовата система от стартерната батерия: при стандартния праг зарядното се включва над 12,9V и се изключва под 12,7V (25,8V и 25,4V в превозни средства 24V). Зареждането минава през boost, абсорбция и float, като float се поддържа на 13,3V за оловно-киселинни и 13,6V за LiFePO4 батерии.

Основни функции

С оранжевия проводник се избира един от четирите профила: A (14,6V) за AGM и гел, B (15,0V) за стандартни оловно-киселинни и калциеви, Li (14,2V) за LiFePO4 и H (14,2V) за литиеви батерии с работещ нагревател, който позволява зареждане до -20°C. Обикновеният профил Li зарежда между 0°C и +80°C. Зарядното има маркировки E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM и RoHS. В корпуса няма вентилатор и релета, затова работи безшумно.

Монтаж и съвместимост

Core не трябва да се монтира в двигателния отсек – влагата и топлината могат да го повредят. Монтира се в купето, в надстройката на пикап, в каравана или в кутия за батерии, на не повече от 1m кабел от битовата батерия, с крепежи M6 и с пространство за вентилация. Над 55°C мощността се понижава, а при 80°C устройството спира. Входът от превозното средство и изходът се защитават с предпазители на не повече от 100mm от батерията: 40A (FK40) за модела 25A и 60A (FK60) за модела 40A.

При превозни средства със смарт алтернатор или алтернатор с променливо напрежение – често срещани при автомобилите Euro 6 от 2015 г. насам – синият проводник се свързва към D+ или към запалването, за да се активира ниският праг (вкл. при 12,0V). Соларните панели трябва да са нерегулирани и свързани в паралел, а напрежението на празен ход не трябва да надвишава 32V.

Индикация и защити

Светодиодите за профил и за състояние на зареждането показват активния профил, кои входове подават енергия и етапа на зареждане; може да се добави и допълнителен светодиод 12V. Зарядното сигнализира с мигащи кодове вътрешни неизправности, температурни граници, високо изходно напрежение и ниско или високо входно напрежение. Входът от превозното средство се изключва моментално под 8,0V или над 16,0V (32,5V при системи 24V), а периодичен тест проверява напрежението на стартерната батерия и дали изходната батерия е свързана.

Въпроси и отговори