REDARC BCDCN1240 BCDC Core DC-DC-laddare 40A för montering inomhusDC-DC-laddare 12V 40A för montering inomhus, med MPPT-ingång för solceller

Översikt

BCDCN1240, eller BCDC Core 40, är versionen på 40A och 600W av REDARC:s laddare med dubbla ingångar för montering inomhus, med 55A som högsta ström. REDARC föreslår den för blybanker över 200Ah och litiumbatterier över 100Ah, där batteriet tål 40A. Generatoringången och ingången för oreglerade solceller, båda 9–32V, används tillsammans med solcellerna först, och aktiveringen vid låg spänning klarar smarta generatorer. Montera den i hytten, under kåpan eller i en batterilåda inom 1m från förbrukningsbatteriet, och säkra ingång och utgång med 60A.

• 25A eller 40A till ett 12V-förbrukningsbatteri
• Fordons- och solcellsingång 9–32V med MPPT-regulator
• Solcellerna används först, generatorn fyller på
• Profilerna A, B, Li och H för litium med värme
• För hytt, kåpa eller batterilåda, inte motorrummet
• 900g, 165×120×37mm, ingen fläkt

Så fungerar den

BCDC Core är en DC-DC-laddare i tre steg för ett 12V-förbrukningsbatteri. Den hämtar ström från ett startbatteri på 12V eller 24V och från oreglerade 12V-solpaneler. MPPT-regulatorn och logiken Green Power Priority använder all tillgänglig solenergi först och fyller på med ström från generatorn upp till märkeffekten. Eftersom ingångsspänningen kompenseras får förbrukningsbatteriet rätt laddspänning trots långa kabeldragningar från fordonets front.

Ett inbyggt spänningsstyrt skiljerelä håller förbrukningssystemet åtskilt från startbatteriet. Med standardaktiveringen slår laddaren på över 12,9V och av under 12,7V (25,8V respektive 25,4V i 24V-fordon). Laddningen går genom boost, absorption och float, och floatspänningen hålls på 13,3V för blybatterier och 13,6V för LiFePO4.

Funktioner i korthet

Med den orange ledaren väljs en av fyra profiler: A (14,6V) för AGM och gel, B (15,0V) för vanliga bly-syra- och kalciumbatterier, Li (14,2V) för LiFePO4 och H (14,2V) för litiumbatterier med fungerande värmeelement, som då kan laddas ner till -20°C. Den vanliga Li-profilen laddar mellan 0°C och +80°C. Laddaren är märkt enligt E-märkning UNECE R10, CE, UKCA, RCM och RoHS. Höljet saknar fläkt och reläer, så laddaren arbetar helt tyst.

Installation och kompatibilitet

Core får inte monteras i motorrummet, där fukt och värme kan skada den. Installera den i hytten, under en flakkåpa, i en husvagn eller i en batterilåda, med högst 1m kabel till förbrukningsbatteriet. Använd M6-fästen och lämna utrymme för ventilation. Över 55°C stryps uteffekten och vid 80°C stannar enheten. Säkra både fordonsingången och utgången inom 100mm från batteriet: 40A (FK40) för 25A-modellen och 60A (FK60) för 40A-modellen.

I fordon med smart generator eller generator med variabel spänning, vanligt i Euro 6-fordon från 2015 och framåt, ska den blå ledaren kopplas till D+ eller tändningen för aktivering vid låg spänning (på vid 12,0V). Solpanelerna ska vara oreglerade och kopplade parallellt, och tomgångsspänningen får inte överstiga 32V.

Status och skydd

Lysdioder för profil och laddstatus visar aktiv profil, vilka ingångar som levererar ström och vilket laddsteg som pågår, och en extern 12V-lysdiod kan läggas till. Felkoder blinkar vid interna fel, temperaturgränser, hög utspänning och under- eller överspänning på ingången. Fordonsingången stängs av direkt under 8,0V eller över 16,0V (32,5V i 24V-system), och ett återkommande test kontrollerar startbatteriets spänning och att ett utgångsbatteri är anslutet.

Frågor och svar