REDARC BCDCN1225 BCDC Core 25A, φορτιστής DC-DC εσωτερικού χώρουΦορτιστής DC-DC 12V 25A για εσωτερικό χώρο, με ηλιακή είσοδο MPPT

Περιγραφή

Ο BCDCN1225, που κυκλοφορεί ως BCDC Core 25, είναι ο φορτιστής DC-DC 25A, 375W της REDARC για εσωτερικό χώρο και βοηθητική μπαταρία 12V. Δέχεται είσοδο οχήματος 12V ή 24V και είσοδο μη ρυθμιζόμενων πάνελ, και οι δύο 9–32V, και τις συνδυάζει με προτεραιότητα στον ήλιο μέσω του ρυθμιστή MPPT. Τέσσερα προφίλ καλύπτουν AGM/gel, μολύβδου-οξέος/ασβεστίου, LiFePO4 και λιθίου με αυτοθέρμανση. Με 900g και 165×120×37mm χωρά κάτω από κάθισμα, πίσω από επένδυση ή σε κουτί μπαταρίας· δεν είναι σχεδιασμένος για τον χώρο κινητήρα. Ασφάλειες 40A και στις δύο πλευρές.

• Έξοδος 25A ή 40A προς βοηθητική μπαταρία 12V
• Είσοδοι οχήματος και Φ/Β 9–32V με ρυθμιστή MPPT
• Πρώτα από τον ήλιο, το δυναμό συμπληρώνει
• Προφίλ A, B, Li και H για λιθίου με αυτοθέρμανση
• Για καμπίνα, καρότσα ή κουτί μπαταρίας, όχι για τον χώρο κινητήρα
• 900g, 165×120×37mm, χωρίς ανεμιστήρα

Πώς λειτουργούν

Ο BCDC Core είναι φορτιστής DC-DC τριών σταδίων για βοηθητική μπαταρία 12V, που παίρνει ενέργεια από μπαταρία εκκίνησης 12V ή 24V και από μη ρυθμιζόμενα πάνελ 12V. Ο ρυθμιστής MPPT και η λογική Green Power Priority εκμεταλλεύονται πρώτα όλη τη διαθέσιμη ηλιακή ενέργεια και προσθέτουν ενέργεια από το δυναμό έως την ονομαστική έξοδο. Χάρη στην αντιστάθμιση της τάσης εισόδου, η βοηθητική μπαταρία παίρνει τη σωστή τάση φόρτισης παρά τις μακριές καλωδιώσεις από το μπροστινό μέρος του οχήματος.

Ένας εσωτερικός απομονωτής που λειτουργεί με βάση την τάση χωρίζει το βοηθητικό σύστημα από την μπαταρία εκκίνησης: με την κανονική ενεργοποίηση ο φορτιστής ανάβει πάνω από 12,9V και σβήνει κάτω από 12,7V (25,8V και 25,4V σε οχήματα 24V). Η φόρτιση περνά από boost, absorption και float, με float στα 13,3V για μπαταρίες μολύβδου και 13,6V για LiFePO4.

Βασικά χαρακτηριστικά

Με το πορτοκαλί καλώδιο επιλέγεται ένα από τέσσερα προφίλ: A (14,6V) για AGM και gel, B (15,0V) για κοινές μολύβδου-οξέος και ασβεστίου, Li (14,2V) για LiFePO4 και H (14,2V) για μπαταρίες λιθίου με λειτουργικό θερμαντικό στοιχείο, που επιτρέπει φόρτιση έως τους -20°C. Το απλό προφίλ Li φορτίζει από 0°C έως +80°C. Στις σημάνσεις συμμόρφωσης περιλαμβάνονται E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM και RoHS. Το περίβλημα δεν έχει ανεμιστήρα ούτε ρελέ, οπότε ο φορτιστής λειτουργεί αθόρυβα.

Εγκατάσταση και συμβατότητα

Ο Core δεν πρέπει να μπαίνει στον χώρο κινητήρα, γιατί η υγρασία και η θερμότητα μπορούν να τον καταστρέψουν. Τοποθετείται στην καμπίνα, σε καρότσα pick-up, σε τροχόσπιτο ή σε κουτί μπαταρίας, με έως 1m καλώδιο μέχρι τη βοηθητική μπαταρία, με στηρίγματα M6 και χώρο για αερισμό. Πάνω από τους 55°C η έξοδος υποβαθμίζεται και στους 80°C η μονάδα σταματά. Ασφαλίστε την είσοδο οχήματος και την έξοδο σε απόσταση έως 100mm από την μπαταρία: 40A (FK40) για το μοντέλο 25A και 60A (FK60) για το μοντέλο 40A.

Σε οχήματα με έξυπνο δυναμό ή δυναμό μεταβλητής τάσης, συνηθισμένα στα Euro 6 από το 2015 και μετά, το μπλε καλώδιο συνδέεται στο D+ ή στην ανάφλεξη για την ενεργοποίηση χαμηλής τάσης (στα 12,0V). Τα πάνελ πρέπει να είναι μη ρυθμιζόμενα και συνδεδεμένα παράλληλα· η τάση ανοιχτού κυκλώματος δεν πρέπει να ξεπερνά τα 32V.

Ενδείξεις και προστασίες

Τα LED προφίλ και κατάστασης φόρτισης δείχνουν το ενεργό προφίλ, ποιες είσοδοι δίνουν ενέργεια και το στάδιο φόρτισης, ενώ μπορεί να προστεθεί και προαιρετικό LED 12V. Κωδικοί σφάλματος αναβοσβήνουν για εσωτερικά σφάλματα, όρια θερμοκρασίας, υψηλή τάση εξόδου και υπόταση ή υπέρταση εισόδου. Η είσοδος οχήματος απενεργοποιείται αμέσως κάτω από 8,0V ή πάνω από 16,0V (32,5V σε συστήματα 24V), και ένας περιοδικός έλεγχος μετρά την τάση της μπαταρίας εκκίνησης και επιβεβαιώνει ότι υπάρχει μπαταρία στην έξοδο.

Ερωτήσεις και απαντήσεις