Nabíjecí systém REDARC BCDC12050R BCDC Alpha50 R12V DC-DC nabíječ 50A se solárním regulátorem MPPT, bateriovým monitorem a Bluetooth

Přehled

BCDC12050R neboli BCDC Alpha50 R je nabíjecí systém 50A, 800W pro 12V pomocné baterie v obytných vozech, karavanech a terénních autech 4x4. Nabíjí ze 12V nebo 24V startovací baterie (9–32V) a z FV polí do 1000W na vstupu 9–48V, přednostně ze slunce, a dodává se se Smart Battery Monitorem pro stav nabití a nabíjení s ohledem na zátěž. REDARC ho doporučuje pro baterie 50–600Ah. Nastavuje se v aplikaci RedVision Configurator nebo tlačítkem na hlavní jednotce; montuje se jen do interiéru, ne do motorového prostoru.

• 50A (800W) nebo 100A (1600W) do 12V pomocné baterie
• Vstup ze startovací baterie 9–32V, pro 12V i 24V vozidla
• Solární vstup 9–48V, FV pole do 1000W nebo 2000W
• Smart Battery Monitor s bočníkem ±500A v balení
• Dobíjení startovací baterie ze slunce a oživení vybité baterie
• Nastavitelné omezení vstupního proudu z vozidla pro hybridy a elektromobily

Jak systém funguje

BCDC Alpha R spojuje v jedné hlavní jednotce DC-DC nabíječ a solární regulátor MPPT, přičemž sluneční energie má vždy přednost. Přiložený Smart Battery Monitor se zapojuje na záporný pól pomocné baterie a měří její proud, napětí a teplotu, takže nabíječ rozliší proud do baterie od proudu do zátěže. Je-li nabíjecí proud nastaven pod maximum, napájí volná kapacita nabíječe spotřebiče přímo a baterie se méně cykluje. Stav nabití a zbývající doba se počítají z dat monitoru.

K dispozici jsou dvě funkce pro startovací baterii. Start Battery Charge Mode využívá přebytek ze slunce a dobíjí startovací baterii proudem až 25A, jakmile je pomocná baterie v udržovací fázi. Start Battery Recovery nabíjí vybitou startovací baterii z pomocné baterie po dobu zhruba 15 minut, dokud pomocná baterie neklesne na 11,5V; spouští se z aplikace RedVision a u Alpha50 R i ovládacím tlačítkem.

Hlavní vlastnosti

Podporované jsou čtyři typy baterií: AGM/gelové, běžné olověné/vápníkové, lithiové s vyhříváním a standardní lithiové (LiFePO4), s udržovacím napětím 13,3V nebo 13,6V a teplotní kompenzací. Maximální nabíjecí proud lze nastavit od 4A a omezení vstupního proudu z vozidla od 5A, takže nabíječ zvládne i vozidla s malou rezervou alternátoru nebo s malými DC měniči, jako jsou hybridy a elektromobily. Spouštění od vozidla lze nastavit na Auto (12V/24V), pevně 12V nebo 24V, Ignition nebo On. Firmware se aktualizuje bezdrátově.

Instalace a kompatibilita

Hlavní jednotka i bateriový monitor jsou určeny výhradně do vnitřních obytných prostor, nikdy do motorového prostoru, a patří na suché, větrané místo; jednotka 100A potřebuje 10mm volného místa po stranách a 40mm na obou koncích. Svorky jsou šroubové M5 u modelu 50A, M6 u modelu 100A a M10 u monitoru. Kabely k pomocné baterii a na kostru smějí mít nejvýše 2m a pojistky musí být do 150mm od baterie.

U vozidel s inteligentním alternátorem se svorka zapalování připojuje na D+ nebo na pojistku spínanou zapalováním. Napětí FV pole, počítané při nejnižší očekávané teplotě, musí zůstat pod 48V. Kabelem R-Bus se nabíječ zapojí do systému RedVision s TVMS Rogue nebo TVMS Prime, bez kterého displej RedVision použít nelze.

Monitoring a nastavení

Montážník nastavuje typ a velikost baterie, proudové limity, alarmy a režim spouštění v aplikaci RedVision Configurator přes Bluetooth; u Alpha50 R lze typ baterie a proudové limity nastavit i ovládacím tlačítkem na hlavní jednotce. Uživatel sleduje stav nabití, zbývající dobu, vstupní zdroje a výkon nabíječe v aplikaci RedVision. Stavové LED i aplikace hlásí závažné poruchy, které nabíjení zastaví, a méně závažné, například nízký stav nabití, nízké napětí nebo přepětí na solárním vstupu.

Otázky a odpovědi