REDARC BCDC12050R BCDC Alpha50 R DC-batterimanager12V 50A DC-DC-lader og MPPT-solcelleregulator med batterimonitor og Bluetooth

Oversigt

BCDC12050R, også kaldet BCDC Alpha50 R, er en DC-batterimanager på 50A og 800W til 12V-forbrugsbatterier i autocampere, campingvogne og 4x4-biler. Den lader fra et 12V- eller 24V-startbatteri (9–32V) og fra solcelleanlæg på op til 1000W på en 9–48V-indgang, med solcellerne først, og leveres med en Smart Battery Monitor, der giver ladetilstand og ladning, som tager højde for forbruget. REDARC anbefaler den til batterier på 50–600Ah. Indstillingerne foretages i RedVision Configurator-appen eller med trykknappen på hovedenheden, og den skal monteres indendørs, ikke i motorrummet.

• 50A (800W) eller 100A (1600W) til et 12V-forbrugsbatteri
• Indgang fra startbatteri 9–32V, 12V- eller 24V-køretøjer
• Solcelleindgang 9–48V, anlæg op til 1000W eller 2000W
• Smart Battery Monitor med shunt på ±500A medfølger
• Vedligeholdelsesladning af startbatteriet fra solceller og genopretning af fladt batteri
• Indstillelig strømgrænse på køretøjsindgangen til hybrid- og elbiler

Sådan fungerer den

BCDC Alpha R samler en DC-DC-lader og en MPPT-solcelleregulator i én hovedenhed, og solcellerne bruges altid først. Den medfølgende Smart Battery Monitor sidder på forbrugsbatteriets minus og måler batteriets strøm, spænding og temperatur, så laderen kan skelne mellem batteristrøm og belastningsstrøm. Er ladestrømmen sat lavere end maksimum, går den overskydende kapacitet direkte til forbrugerne, så batteriet cykles mindre. Ladetilstand og resterende tid beregnes ud fra monitorens data.

To funktioner til startbatteriet er indbygget. Start Battery Charge Mode bruger overskydende solstrøm til at holde startbatteriet fuldt opladet med op til 25A, når forbrugsbatteriet er gået i float. Start Battery Recovery lader et fladt startbatteri fra forbrugsbatteriet i ca. 15 minutter, ned til 11,5V på forbrugsbatteriet, og startes fra RedVision-appen eller, på Alpha50 R, med betjeningsknappen.

Vigtigste egenskaber

Der er fire batterityper: AGM/gel, almindelig bly-syre/calcium, litium med varmelegeme og almindelig litium (LiFePO4), med float på 13,3V eller 13,6V og temperaturkompensering. Den maksimale ladestrøm kan indstilles fra 4A og strømgrænsen på køretøjsindgangen fra 5A. Dermed kan laderen bruges i køretøjer med lidt ledig dynamostrøm eller med små DC-omformere, som i hybrid- og elbiler. Køretøjsindgangen kan aktiveres med Auto (12V/24V), fast 12V eller 24V, Tænding eller Til. Firmwaren kan opdateres trådløst.

Installation og kompatibilitet

Hovedenheden og batterimonitoren må kun installeres indendørs i beboelsesdelen, aldrig i motorrummet, og skal sidde tørt og ventileret; 100A-enheden kræver 10mm fri plads i siderne og 40mm i hver ende. Terminalerne er M5-skruer på 50A-modellen, M6 på 100A-modellen og M10 på monitoren. Kablerne til forbrugsbatteri og stel må højst være 2m, og sikringerne skal sidde inden for 150mm fra batteriet.

I køretøjer med smart-dynamo skal terminalen til tænding forbindes til D+ eller en sikring, der er strømførende med tændingen. Solcelleanlæggets spænding, beregnet ved den laveste forventede temperatur, skal holde sig under 48V. Via R-Bus-kablet indgår laderen i et RedVision-system med en TVMS Rogue eller TVMS Prime, som er nødvendig for at bruge et RedVision-display.

Overvågning og indstillinger

Installatøren indstiller batteritype, -størrelse, strømgrænser, alarmer og aktiveringsmåde i RedVision Configurator-appen via Bluetooth; på Alpha50 R kan batteritype og strømgrænser også indstilles med betjeningsknappen på hovedenheden. Brugeren følger ladetilstand, resterende tid, indgangskilder og laderens ydelse i RedVision-appen. Status-LED'er og appen melder både alvorlige fejl, der stopper ladningen, og mindre fejl som lav ladetilstand, lav spænding eller overspænding fra solcellerne.

Spørgsmål og svar