REDARC BCDC12050R BCDC Alpha50 R DC-Batteriemanager12V-Ladebooster 50A mit MPPT-Solarregler, Batteriewächter und Bluetooth

Überblick

Der BCDC12050R, auch BCDC Alpha50 R, ist ein DC-Batteriemanager mit 50A und 800W für 12V-Bordbatterien in Campern, Wohnwagen und Geländewagen. Er lädt aus einer 12V- oder 24V-Starterbatterie (9–32V) und aus PV-Generatoren bis 1000W am Eingang mit 9–48V, Solar zuerst, und wird mit einem Smart Battery Monitor geliefert, der Ladezustand anzeigt und das Laden an die Verbraucher anpasst. REDARC empfiehlt ihn für Batterien von 50–600Ah. Eingestellt wird in der App RedVision Configurator oder über die Taste am Hauptgerät; montiert wird im Innenraum, nicht im Motorraum.

• 50A (800W) oder 100A (1600W) für eine 12V-Bordbatterie
• Eingang Starterbatterie 9–32V, für 12V- und 24V-Fahrzeuge
• Solareingang 9–48V, für PV-Generatoren bis 1000W bzw. 2000W
• Smart Battery Monitor mit ±500A-Shunt im Lieferumfang
• Nachladen der Starterbatterie per Solar und Starthilfe bei leerer Starterbatterie
• Einstellbare Strombegrenzung am Fahrzeugeingang für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

So arbeitet der Alpha R

Im BCDC Alpha R sitzen Ladebooster und MPPT-Solarregler in einem Hauptgerät, wobei Solarstrom immer Vorrang hat. Der mitgelieferte Smart Battery Monitor wird am Minuspol der Bordbatterie eingebaut und misst Strom, Spannung und Temperatur der Batterie – so kann das Ladegerät zwischen Batteriestrom und Verbraucherstrom unterscheiden. Ist der Ladestrom unter dem Maximum eingestellt, fließt die freie Leistung direkt zu den Verbrauchern, und die Batterie wird weniger zykliert. Ladezustand und Restlaufzeit berechnet das System aus den Messwerten des Batteriewächters.

Für die Starterbatterie gibt es zwei eingebaute Funktionen. Im Start Battery Charge Mode hält überschüssiger Solarstrom die Starterbatterie mit bis zu 25A voll, sobald die Bordbatterie in der Erhaltungsladung ist. Start Battery Recovery lädt eine leere Starterbatterie rund 15 Minuten lang aus der Bordbatterie nach, bis deren Spannung auf 11,5V sinkt – ausgelöst über die RedVision-App oder beim Alpha50 R über die Bedientaste.

Die wichtigsten Funktionen

Unterstützt werden vier Batterietypen: AGM/Gel, Standard-Blei-Säure/Calcium, Lithium mit Heizung und Standard-Lithium (LiFePO4); die Erhaltungsladung liegt bei 13,3V bzw. 13,6V, mit Temperaturkompensation. Der maximale Ladestrom lässt sich ab 4A einstellen, die Strombegrenzung am Fahrzeugeingang ab 5A. Damit passt das Gerät auch in Fahrzeuge mit wenig Reserve an der Lichtmaschine oder mit kleinen DC-Wandlern, etwa Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Der Fahrzeugeingang wird wahlweise über Auto (12V/24V), fest 12V oder 24V, Zündung oder Dauer-Ein aktiviert. Firmware-Updates kommen drahtlos aufs Gerät.

Installation und Kompatibilität

Hauptgerät und Batteriewächter sind nur für den Einbau im Innenraum, also im Wohn- oder Fahrgastbereich, zugelassen – nie im Motorraum – an einem trockenen, belüfteten Ort. Das 100A-Gerät braucht seitlich 10mm und an jedem Ende 40mm Freiraum. Angeschlossen wird über M5-Schraubklemmen (50A-Modell), M6 (100A-Modell) und M10 am Batteriewächter. Kabel zur Bordbatterie und Massekabel dürfen höchstens 2m lang sein, die Sicherungen sitzen maximal 150mm von der Batterie entfernt.

Bei Fahrzeugen mit Smart-Lichtmaschine wird der Zündungsanschluss an D+ oder an eine über die Zündung geschaltete Sicherung gelegt. Die Spannung des PV-Generators, berechnet bei der tiefsten zu erwartenden Temperatur, muss unter 48V bleiben. Über das R-Bus-Kabel wird das Ladegerät Teil eines RedVision-Systems mit TVMS Rogue oder TVMS Prime – Voraussetzung, um ein RedVision-Display zu nutzen.

Überwachung und Einstellungen

Der Installateur stellt Batterietyp, Kapazität, Stromgrenzen, Alarme und Aktivierungsart per Bluetooth in der App RedVision Configurator ein; beim Alpha50 R lassen sich Batterietyp und Stromgrenzen auch über die Bedientaste am Hauptgerät wählen. Der Nutzer verfolgt Ladezustand, Restlaufzeit, Eingangsquellen und Ladeleistung in der RedVision-App. Status-LEDs und App melden harte Fehler, die das Laden stoppen, und weiche Fehler wie niedrigen Ladezustand, Unterspannung oder Überspannung am Solareingang.

Fragen und Antworten