REDARC BCDC12050R BCDC Alpha50 R -akunhallintalaite12V:n 50A:n DC-DC- ja MPPT-aurinkolaturi, akkumonitori ja Bluetooth

Yleiskuvaus

BCDC12050R eli BCDC Alpha50 R on 50A:n ja 800W:n akunhallintalaite matkailuautojen, -vaunujen ja maastureiden 12V:n käyttöakuille. Se lataa 12V:n tai 24V:n käynnistysakusta (9–32V) sekä enintään 1000W:n aurinkopaneelistosta 9–48V:n tulon kautta, aurinkosähkö ensin, ja mukana on Smart Battery Monitor varaustilan seurantaan ja kuormat huomioivaan lataukseen. REDARC suosittelee sitä 50–600Ah:n akuille. Asetukset tehdään RedVision Configurator -sovelluksessa tai pääyksikön painikkeella. Laite asennetaan sisätiloihin, ei moottoritilaan.

• 50A (800W) tai 100A (1600W) 12V:n käyttöakkuun
• Käynnistysakun tulo 9–32V, 12V:n tai 24V:n ajoneuvot
• Aurinkotulo 9–48V, paneelistot enintään 1000W tai 2000W
• Smart Battery Monitor ja ±500A:n shuntti mukana
• Käynnistysakun ylläpitolataus aurinkosähköllä ja tyhjän akun elvytys
• Säädettävä ajoneuvotulon virtaraja hybrideille ja sähköautoille

Näin laite toimii

BCDC Alpha R yhdistää DC-DC-laturin ja MPPT-aurinkosäätimen samaan pääyksikköön, ja aurinkosähkö käytetään aina ensin. Mukana tuleva Smart Battery Monitor asennetaan käyttöakun miinusnapaan, ja se mittaa akun virtaa, jännitettä ja lämpötilaa, joten laturi erottaa akun virran kuormien virrasta. Kun latausvirta on asetettu maksimia pienemmäksi, ylijäävä kapasiteetti syöttää kuormia suoraan ja akun syklitys vähenee. Varaustila ja jäljellä oleva käyttöaika lasketaan monitorin tiedoista.

Laitteessa on kaksi käynnistysakun toimintoa. Start Battery Charge Mode käyttää ylimääräistä aurinkosähköä käynnistysakun ylläpitoon enintään 25A:n virralla, kun käyttöakku on kellutusvaiheessa. Start Battery Recovery lataa tyhjää käynnistysakkua käyttöakusta noin 15 minuutin ajan, kunnes käyttöakun jännite on laskenut 11,5V:iin. Toiminto käynnistetään RedVision-sovelluksesta tai Alpha50 R:ssä ohjauspainikkeella.

Tärkeimmät ominaisuudet

Tuettuja akkutyyppejä on neljä: AGM/geeli, tavallinen lyijyhappo/kalsium, lämmitetty litium ja tavallinen litium (LiFePO4). Kellutusjännite on 13,3V tai 13,6V, ja lataus on lämpötilakompensoitu. Suurimman latausvirran voi säätää 4A:sta ja ajoneuvotulon virtarajan 5A:sta alkaen, joten laturia voi käyttää myös ajoneuvoissa, joiden laturissa on vähän ylimääräistä virtaa tai joissa on pieni DC-muunnin, kuten hybrideissä ja sähköautoissa. Ajoneuvotulon käynnistystavaksi valitaan Auto (12V/24V), kiinteä 12V tai 24V, sytytysvirta (Ignition) tai jatkuva (On). Laiteohjelmiston voi päivittää langattomasti.

Asennus ja yhteensopivuus

Pääyksikkö ja akkumonitori on hyväksytty vain sisäasennukseen oleskelutiloihin, ei koskaan moottoritilaan, ja paikan on oltava kuiva ja tuuletettu. 100A:n yksikkö tarvitsee sivuille 10mm ja kumpaankin päähän 40mm vapaata tilaa. Liittimet ovat 50A:n mallissa M5-ruuveja, 100A:n mallissa M6-ruuveja ja monitorissa M10. Käyttöakun ja maan kaapelit saavat olla enintään 2m pitkiä, ja sulakkeiden on oltava enintään 150mm:n päässä akusta.

Älylaturilla varustetuissa ajoneuvoissa sytytysvirtaliitin kytketään D+-signaaliin tai sytytysvirran kautta kulkevaan sulakkeeseen. Paneeliston jännitteen, laskettuna alimmassa odotettavissa olevassa lämpötilassa, on pysyttävä alle 48V:n. R-Bus-kaapelilla laturi liitetään RedVision-järjestelmään, jossa on TVMS Rogue tai TVMS Prime; se tarvitaan RedVision-näytön käyttämiseen.

Valvonta ja asetukset

Asentaja määrittää akkutyypin, akun koon, virtarajat, hälytykset ja käynnistystavan Bluetoothilla RedVision Configurator -sovelluksessa; Alpha50 R:ssä akkutyypin ja virtarajat voi asettaa myös pääyksikön ohjauspainikkeella. Käyttäjä seuraa varaustilaa, jäljellä olevaa aikaa, latauslähteitä ja laturin toimintaa RedVision-sovelluksessa. Tila-LEDit ja sovellus ilmoittavat sekä vakavat viat, jotka pysäyttävät latauksen, että lievemmät viat, kuten matalan varaustilan, alijännitteen tai paneeliston ylijännitteen.

Kysymyksiä ja vastauksia