Gestor de baterias REDARC BCDC12050R BCDC Alpha50 RCarregador DC-DC e solar MPPT de 12V 50A com monitor de bateria e Bluetooth

Descrição

O BCDC12050R, ou BCDC Alpha50 R, é um gestor de baterias de 50A e 800W para baterias auxiliares de 12V em autocaravanas, caravanas e todo-o-terreno. Carrega a partir de uma bateria de arranque de 12V ou 24V (9–32V) e de campos solares de até 1000W numa entrada de 9–48V, com prioridade ao solar, e vem com um Smart Battery Monitor que fornece o estado de carga e permite uma carga que tem em conta as cargas ligadas. A REDARC recomenda-o para baterias de 50–600Ah. A configuração faz-se na aplicação RedVision Configurator ou com o botão da unidade principal; tem de ser montado no interior, nunca no compartimento do motor.

• 50A (800W) ou 100A (1600W) para uma bateria auxiliar de 12V
• Entrada da bateria de arranque de 9–32V, veículos de 12V ou 24V
• Entrada solar de 9–48V, para campos até 1000W ou 2000W
• Smart Battery Monitor com shunt de ±500A incluído
• Manutenção da bateria de arranque com o solar e recuperação de baterias descarregadas
• Limite configurável da corrente de entrada do veículo, para híbridos e elétricos

Como funciona

O BCDC Alpha R junta um carregador DC-DC e um regulador solar MPPT numa só unidade principal, sempre com prioridade ao solar. O Smart Battery Monitor incluído instala-se no negativo da bateria auxiliar e mede a corrente, a tensão e a temperatura da bateria, o que permite ao carregador distinguir a corrente da bateria da corrente das cargas. Quando a corrente de carga está definida abaixo do máximo, a capacidade que sobra alimenta diretamente as cargas e a bateria faz menos ciclos. O estado de carga e a autonomia restante são calculados a partir dos dados do monitor.

Há duas funções dedicadas à bateria de arranque. O Start Battery Charge Mode aproveita o excedente solar para manter a bateria de arranque carregada, com até 25A, assim que a bateria auxiliar entra em flutuação. O Start Battery Recovery carrega durante cerca de 15 minutos uma bateria de arranque descarregada a partir da bateria auxiliar, até esta descer a 11,5V, e ativa-se pela aplicação RedVision ou, no Alpha50 R, pelo botão de comando.

Principais características

São suportados quatro tipos de bateria: AGM/gel, chumbo-ácido convencional/cálcio, lítio com aquecimento e lítio normal (LiFePO4), com flutuação a 13,3V ou 13,6V e compensação de temperatura. A corrente máxima de carga ajusta-se a partir de 4A e o limite da corrente de entrada do veículo a partir de 5A, o que torna o carregador utilizável em veículos com pouca corrente disponível no alternador ou com pequenos conversores CC, como os híbridos e os elétricos. O disparo pela entrada do veículo pode ser Auto (12V/24V), 12V ou 24V fixo, Ignição ou On. O firmware atualiza-se sem fios.

Instalação e compatibilidade

A unidade principal e o monitor de bateria só podem ser instalados no interior, em zonas habitáveis, nunca no compartimento do motor, num local seco e ventilado; a unidade de 100A precisa de 10mm livres dos lados e de 40mm em cada extremo. Os terminais são parafusos M5 no modelo de 50A, M6 no de 100A e M10 no monitor. Os cabos para a bateria auxiliar e para a massa estão limitados a 2m, e os fusíveis têm de ficar a menos de 150mm da bateria.

Nos veículos com alternador inteligente, o terminal de ignição tem de ser ligado ao D+ ou a um fusível comandado pela ignição. A tensão do campo solar, calculada à temperatura mínima prevista, tem de ficar abaixo de 48V. Com o cabo R-Bus, o carregador integra um sistema RedVision com um TVMS Rogue ou TVMS Prime, indispensável para usar um ecrã RedVision.

Monitorização e configuração

O instalador define o tipo e a capacidade da bateria, os limites de corrente, os alarmes e o modo de disparo na aplicação RedVision Configurator, por Bluetooth; no Alpha50 R, o tipo de bateria e os limites de corrente também se podem definir com o botão da unidade principal. O utilizador acompanha o estado de carga, a autonomia restante, as fontes de entrada e o desempenho do carregador na aplicação RedVision. Os LED de estado e a aplicação sinalizam as avarias graves, que interrompem a carga, e as avarias ligeiras, como estado de carga baixo, tensão baixa ou sobretensão solar.

Perguntas e respostas