REDARC BCDCN1240 BCDC Core 40A DC-DC-laturi sisäasennukseen12V:n 40A:n DC-DC-laturi sisäasennukseen, MPPT-aurinkotulo

Kuvaus

BCDCN1240 eli BCDC Core 40 on REDARCin sisäasennukseen tarkoitetun kaksituloisen laturin 40A:n ja 600W:n versio. Sen enimmäisvirtaluokitus on 55A. REDARC suosittelee sitä ohjearvoksi yli 200Ah:n lyijyakustoille ja yli 100Ah:n litiumakuille, kun akku sallii 40A:n latausvirran. Ajoneuvon laturin ja säätämättömien aurinkopaneelien 9–32V:n tuloja hyödynnetään samanaikaisesti, aurinkosähkö etusijalla. Matalajännitetila mahdollistaa käytön älykkään laturin kanssa. Asenna laite matkustamoon, lavakatteen alle tai akkukoteloon enintään 1m:n kaapelimatkan päähän käyttöakusta. Suojaa tulo ja lähtö 60A:n sulakkeilla.

• 25A:n tai 40A:n latausvirta 12V:n käyttöakulle
• Ajoneuvon ja aurinkopaneeliston 9–32V:n tulot sekä MPPT-lataussäädin
• Aurinkosähköä käytetään ensin, ja generaattori täydentää latausta
• A-, B-, Li- ja lämmitetyn litiumakun H-latausprofiilit
• Asennus matkustamoon, lavakatteeseen tai akkukoteloon – ei moottoritilaan
• Paino 900g, mitat 165×120×37mm, ei tuuletinta

Toimintaperiaate

BCDC Core on kolmivaiheinen DC-DC-laturi 12V:n käyttöakulle. Se ottaa virtaa 12V:n tai 24V:n käynnistysakusta ja säätämättömistä 12V:n aurinkopaneeleista. MPPT-lataussäädin ja Green Power Priority -toiminto hyödyntävät ensin kaiken saatavilla olevan aurinkosähkön ja täydentävät latausta generaattorivirralla laturin nimellistehoon asti. Tulojännitteen kompensointi varmistaa oikean latausjännitteen käyttöakulle myös silloin, kun kaapeliveto ajoneuvon keulasta on pitkä.

Sisäinen jänniteohjattu erotin kytkee käyttöakkujärjestelmän irti käynnistysakusta. Tavallisella ohjauskytkennällä laturi käynnistyy, kun jännite ylittää 12,9V, ja sammuu sen laskiessa alle 12,7V:n (24V:n ajoneuvoissa vastaavat rajat ovat 25,8V ja 25,4V). Lataus etenee boost-, absorptio- ja kellutusvaiheen kautta. Kellutusjännite on lyijyakuille 13,3V ja LiFePO4-akuille 13,6V.

Tärkeimmät ominaisuudet

Oranssilla johdolla valitaan neljästä latausprofiilista: A (14,6V) AGM- ja geeliakuille, B (15,0V) tavallisille lyijy- ja kalsiumakuille, Li (14,2V) LiFePO4-akuille ja H (14,2V) litiumakuille, joissa on toimiva lämmityselementti. H-profiili mahdollistaa lataamisen jopa −20°C:ssa. Käyttöohjeen mukaan tavallisen Li-profiilin käyttölämpötila on 0–+80°C. Tämä ei tarkoita, että akkua saisi ladata missä tahansa tämän lämpötila-alueen kohdassa: myös akun valmistajan latausrajoja on noudatettava. Hyväksynnät ja merkinnät ovat E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM ja RoHS. Kotelossa ei ole tuuletinta eikä releitä, joten laturi toimii äänettömästi.

Asennus ja yhteensopivuus

BCDC Corea ei saa asentaa moottoritilaan, sillä kosteus ja kuumuus voivat vaurioittaa sitä. Asenna laite matkustamoon, lavakatteeseen, matkailuvaunuun tai akkukoteloon, enintään 1m:n kaapelietäisyydelle käyttöakusta. Kiinnitykseen käytetään M6-kiinnikkeitä, ja laitteen ympärille on jätettävä tilaa ilmanvaihtoa varten. Yli 55°C:n lämpötilassa lähtötehoa alennetaan, ja laite pysähtyy 80°C:ssa. Sekä ajoneuvon tuloon että lähtöön on asennettava sulake 100mm:n sisälle akusta: 25A:n mallille 40A:n sulake (FK40) ja 40A:n mallille 60A:n sulake (FK60).

Älykkäällä tai vaihtelevajännitteisellä generaattorilla varustetuissa ajoneuvoissa, joita ovat yleisesti vuodesta 2015 alkaen valmistetut Euro 6 -ajoneuvot, sininen johto on kytkettävä D+-liitäntään tai sytytysvirtaan alijänniteohjausta varten. Tällöin laturi käynnistyy 12,0V:ssa. Aurinkopaneelien on oltava säätämättömiä, ja ne kytketään rinnakkain. Paneeliston tyhjäkäyntijännite saa olla enintään 32V.

Tila ja suojaukset

Profiili- ja lataustilan merkkivalot ilmaisevat valitun profiilin, lataukseen osallistuvat tulot ja latausvaiheen. Lisäksi voidaan asentaa erillinen 12V:n LED-merkkivalo. Laite ilmoittaa vilkkukoodeilla sisäisistä vioista, lämpötilarajoista, liian korkeasta lähtöjännitteestä sekä tulojännitteen ali- tai ylijännitteestä. Ajoneuvon tulo kytkeytyy heti pois päältä, jos jännite laskee alle 8,0V:n tai nousee yli 16,0V:n (24V:n järjestelmissä yli 32,5V:n). Säännöllinen testi tarkistaa käynnistysakun jännitteen ja sen, että lähdössä on akku.

Kysymyksiä ja vastauksia