REDARC BCDCN1240 BCDC Core 40A, φορτιστής DC-DC εσωτερικού χώρουΦορτιστής DC-DC 12V 40A για εσωτερικό χώρο, με ηλιακή είσοδο MPPT

Περιγραφή

Ο BCDCN1240, γνωστός και ως BCDC Core 40, είναι η έκδοση 40A και 600W του φορτιστή διπλής εισόδου της REDARC για εσωτερικό χώρο, με μέγιστη ονομαστική ένταση ρεύματος 55A. Η REDARC τον προτείνει ως οδηγό για συστοιχίες μπαταριών μολύβδου άνω των 200Ah και μπαταρίες λιθίου άνω των 100Ah, εφόσον αυτές δέχονται ρεύμα φόρτισης 40A. Οι είσοδοι από το δυναμό και τα μη ρυθμιζόμενα ηλιακά πάνελ, με εύρος 9–32V, λειτουργούν ταυτόχρονα με προτεραιότητα στην ηλιακή ενέργεια, ενώ η ενεργοποίηση χαμηλής τάσης υποστηρίζει έξυπνα δυναμό. Τοποθετήστε τον στην καμπίνα, σε canopy ή σε κιβώτιο μπαταρίας, σε απόσταση έως 1m από τη βοηθητική μπαταρία, και χρησιμοποιήστε ασφάλειες 60A στην είσοδο και την έξοδο.

• Έξοδος 25A ή 40A για βοηθητική μπαταρία 12V
• Είσοδοι από όχημα και ηλιακά πάνελ 9–32V με ρυθμιστή MPPT
• Προτεραιότητα στην ηλιακή ενέργεια, με συμπλήρωση από το δυναμό
• Προφίλ φόρτισης A, B, Li και H για θερμαινόμενες μπαταρίες λιθίου
• Για καμπίνα, canopy ή κιβώτιο μπαταρίας· όχι για τον χώρο κινητήρα
• Βάρος 900g, διαστάσεις 165×120×37mm, χωρίς ανεμιστήρα

Πώς λειτουργεί

Ο BCDC Core είναι φορτιστής DC-DC τριών σταδίων για βοηθητική μπαταρία 12V. Αντλεί ενέργεια από μπαταρία εκκίνησης 12V ή 24V και από μη ρυθμιζόμενα ηλιακά πάνελ 12V. Ο ρυθμιστής MPPT και η λειτουργία Green Power Priority αξιοποιούν πρώτα όλη τη διαθέσιμη ηλιακή ενέργεια και προσθέτουν ισχύ από το δυναμό, έως το ονομαστικό ρεύμα εξόδου.

Η αντιστάθμιση της τάσης εισόδου διασφαλίζει τη σωστή τάση φόρτισης της βοηθητικής μπαταρίας ακόμη και όταν τα καλώδια από το μπροστινό μέρος του οχήματος είναι μεγάλης διαδρομής. Ένας εσωτερικός αποζεύκτης που λειτουργεί βάσει τάσης απομονώνει τη βοηθητική μπαταρία από τη μπαταρία εκκίνησης. Με την τυπική ενεργοποίηση, ο φορτιστής ξεκινά πάνω από 12,9V και σταματά κάτω από 12,7V· στα οχήματα 24V, τα αντίστοιχα όρια είναι 25,8V και 25,4V. Η φόρτιση περνά από τα στάδια boost, absorption και float. Η τάση float διατηρείται στα 13,3V για μπαταρίες μολύβδου και στα 13,6V για LiFePO4.

Βασικά χαρακτηριστικά

Το πορτοκαλί καλώδιο επιλέγει ένα από τα τέσσερα προφίλ: A (14,6V) για AGM και gel, B (15,0V) για συμβατικές μπαταρίες μολύβδου και ασβεστίου, Li (14,2V) για LiFePO4 και H (14,2V) για μπαταρίες λιθίου με λειτουργικό θερμαντικό στοιχείο, το οποίο επιτρέπει φόρτιση έως τους -20°C. Το εγχειρίδιο ορίζει εύρος λειτουργίας από 0°C έως +80°C για το απλό προφίλ Li· αυτό δεν σημαίνει ότι επιτρέπεται η φόρτιση σε οποιαδήποτε θερμοκρασία εντός αυτού του εύρους, καθώς πρέπει να τηρούνται και τα όρια φόρτισης του κατασκευαστή της μπαταρίας. Διαθέτει σημάνσεις συμμόρφωσης E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM και RoHS. Το περίβλημα δεν έχει ανεμιστήρα ή ρελέ, επομένως ο φορτιστής λειτουργεί αθόρυβα.

Εγκατάσταση και συμβατότητα

Ο BCDC Core δεν πρέπει να τοποθετείται στον χώρο κινητήρα, καθώς η υγρασία και η θερμότητα μπορεί να προκαλέσουν ζημιά. Εγκαταστήστε τον στην καμπίνα, σε canopy, σε τροχόσπιτο ή σε κιβώτιο μπαταρίας, με καλώδιο μήκους έως 1m από τη βοηθητική μπαταρία. Χρησιμοποιήστε συνδετήρες M6 και αφήστε χώρο για αερισμό. Η ισχύς υποβαθμίζεται πάνω από τους 55°C και η μονάδα διακόπτει τη λειτουργία της στους 80°C. Τοποθετήστε ασφάλεια τόσο στην είσοδο από το όχημα όσο και στην έξοδο, σε απόσταση έως 100mm από την μπαταρία: 40A (FK40) για το μοντέλο 25A και 60A (FK60) για το μοντέλο 40A.

Σε οχήματα με έξυπνο ή μεταβλητής τάσης δυναμό, όπως συναντάται συχνά σε οχήματα Euro 6 από το 2015 και μετά, συνδέστε το μπλε καλώδιο στο D+ ή στην ανάφλεξη για ενεργοποίηση με χαμηλή τάση, στα 12,0V. Τα ηλιακά πάνελ πρέπει να είναι μη ρυθμιζόμενα και να συνδεθούν παράλληλα· η τάση ανοιχτού κυκλώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 32V.

Ενδείξεις και προστασίες

Οι λυχνίες LED προφίλ και κατάστασης φόρτισης δείχνουν το ενεργό προφίλ, τις εισόδους από τις οποίες παρέχεται ισχύς και το στάδιο φόρτισης. Μπορεί να προστεθεί προαιρετική λυχνία LED 12V. Οι κωδικοί βλάβης αναβοσβήνουν για εσωτερικές βλάβες, όρια θερμοκρασίας, υψηλή τάση εξόδου και υποτάση ή υπέρταση εισόδου. Η είσοδος από το όχημα απενεργοποιείται αμέσως κάτω από τα 8,0V ή πάνω από τα 16,0V· στα συστήματα 24V, το ανώτατο όριο είναι 32,5V. Ένας περιοδικός έλεγχος επαληθεύει την τάση της μπαταρίας εκκίνησης και την παρουσία μπαταρίας στην έξοδο.

Ερωτήσεις και απαντήσεις