Încărcător DC-DC pentru habitaclu REDARC BCDCN1240 BCDC Core 40AÎncărcător DC-DC 12V 40A pentru habitaclu, cu intrare solară MPPT

Descriere

BCDCN1240, adică BCDC Core 40, este versiunea de 40A și 600W a încărcătorului REDARC cu intrare dublă pentru habitaclu, cu un curent maxim nominal de 55A. REDARC îl recomandă pentru bancuri plumb-acid de peste 200Ah și baterii de litiu de peste 100Ah, dacă bateria acceptă 40A. Intrările de la alternator și solară, fără regulator, de 9–32V, sunt folosite împreună, întâi solarul, iar declanșarea la tensiune joasă permite lucrul cu alternatoare inteligente. Se montează în habitaclu, în hardtop sau într-o cutie a bateriei, la cel mult 1m de bateria auxiliară, cu siguranțe de 60A la intrare și la ieșire.

• Ieșire de 25A sau 40A către o baterie auxiliară de 12V
• Intrări de la vehicul și solară de 9–32V, cu regulator MPPT
• Energia solară este folosită prima, alternatorul completează
• Profiluri A, B, Li și H pentru litiu cu încălzire
• Pentru habitaclu, hardtop sau cutia bateriei, nu pentru compartimentul motorului
• 900g, 165×120×37mm, fără ventilator

Cum funcționează

BCDC Core este un încărcător DC-DC în trei etape pentru o baterie auxiliară de 12V, care preia energie de la o baterie de pornire de 12V sau 24V și din panouri solare de 12V fără regulator. Regulatorul MPPT și logica Green Power Priority folosesc întâi toată energia solară disponibilă și adaugă energie de la alternator până la puterea nominală de ieșire. Deoarece tensiunea de intrare este compensată, bateria auxiliară primește tensiunea de încărcare corectă chiar și cu trasee lungi de cablu din partea din față a vehiculului.

Un separator intern bazat pe tensiune izolează sistemul auxiliar de bateria de pornire: cu declanșarea standard, încărcătorul pornește peste 12,9V și se oprește sub 12,7V (25,8V și 25,4V la vehiculele de 24V). Încărcarea parcurge etapele boost, absorbție și float, cu tensiunea de float menținută la 13,3V pentru plumb-acid și la 13,6V pentru LiFePO4.

Caracteristici principale

Firul portocaliu selectează unul dintre cele patru profiluri: A (14,6V) pentru AGM și gel, B (15,0V) pentru plumb-acid standard și calciu, Li (14,2V) pentru LiFePO4 și H (14,2V) pentru baterii cu litiu cu element de încălzire funcțional, care permite încărcarea până la -20°C. Manualul indică pentru profilul Li simplu un domeniu de funcționare de 0°C până la +80°C. Aceasta nu înseamnă că bateria poate fi încărcată la orice temperatură din acest interval: trebuie respectate și limitele de încărcare ale producătorului bateriei. Marcajele de conformitate includ E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM și RoHS. Carcasa nu are ventilator sau relee, așa că încărcătorul funcționează silențios.

Instalare și compatibilitate

Core nu trebuie montat în compartimentul motorului: umezeala și căldura îl pot deteriora. Instalați-l în habitaclu, într-un hardtop de pickup, într-o rulotă sau într-o cutie a bateriei, la cel mult 1m de cablu de bateria auxiliară, cu elemente de fixare M6 și cu spațiu pentru ventilație. Puterea de ieșire scade peste 55°C, iar unitatea se oprește la 80°C. Protejați cu siguranțe atât intrarea de la vehicul, cât și ieșirea, la cel mult 100mm de baterie: 40A (FK40) pentru modelul de 25A și 60A (FK60) pentru modelul de 40A.

Vehiculele cu alternatoare inteligente sau cu tensiune variabilă, frecvente la vehiculele Euro 6 din 2015 încoace, necesită conectarea firului albastru la D+ sau la contact pentru declanșarea la tensiune joasă (pornire la 12,0V). Panourile solare trebuie să fie fără regulator și legate în paralel; tensiunea în gol nu trebuie să depășească 32V.

Stare și protecție

LED-urile de profil și de stare a încărcării arată profilul activ, intrările care furnizează energie și etapa de încărcare, iar opțional se poate adăuga un LED de 12V. Codurile de eroare sunt semnalate prin clipire pentru defecte interne, limite de temperatură, tensiune de ieșire ridicată și subtensiune sau supratensiune la intrare. Intrarea de la vehicul se oprește instantaneu sub 8,0V sau peste 16,0V (32,5V la sistemele de 24V), iar un test periodic verifică tensiunea bateriei de pornire și prezența unei baterii la ieșire.

Întrebări și răspunsuri