DC-DC nabíječ do interiéru REDARC BCDCN1240 BCDC Core 40A12V DC-DC nabíječ 40A do interiéru se solárním vstupem MPPT

Popis

BCDCN1240 neboli BCDC Core 40 je 40A, 600W verze interiérového nabíječe REDARC se dvěma vstupy a maximálním proudem 55A. REDARC jej doporučuje pro olověné baterie s kapacitou nad 200Ah a lithiové baterie nad 100Ah, pokud baterie umožňuje nabíjení proudem 40A. Vstup z alternátoru a vstup z neregulovaných FV panelů pracují v rozsahu 9–32V společně, přičemž přednost má solární energie. Nízkonapěťové spouštění umožňuje použití s chytrými alternátory. Nabíječ se montuje do kabiny, nástavby nebo bateriového boxu, nejvýše 1m od pomocné baterie; vstup i výstup se jistí 60A.

• Výstupní proud 25A nebo 40A pro 12V pomocnou baterii
• Vstupy z vozidla a FV panelů 9–32V s MPPT regulátorem
• Přednostně využívají solární energii, alternátor doplňuje výkon
• Profily A, B, Li a H pro lithium s vyhříváním
• Určeny do kabiny, nástavby či bateriového boxu, nikoli do motorového prostoru
• Hmotnost 900g, rozměry 165×120×37mm, bez ventilátoru

Princip fungování

BCDC Core je třístupňový DC-DC nabíječ 12V pomocné baterie, který využívá energii z 12V nebo 24V startovací baterie a z neregulovaných 12V FV panelů. MPPT regulátor a funkce Green Power Priority přednostně využívají dostupnou solární energii a alternátorem doplňují výkon až do jmenovité hodnoty nabíječe. Kompenzace vstupního napětí zajišťuje správné nabíjecí napětí pomocné baterie i při dlouhém kabelovém vedení od přední části vozidla.

Vestavěný napěťový izolátor odděluje pomocný systém od startovací baterie. Při standardním zapojení spouštěcího vodiče se nabíječ zapne při napětí nad 12,9V a vypne pod 12,7V; u 24V vozidel jsou prahové hodnoty 25,8V a 25,4V. Nabíjení probíhá ve fázích boost, absorpce a float. Napětí ve fázi float je 13,3V pro olověné baterie a 13,6V pro LiFePO4.

Hlavní vlastnosti

Oranžový vodič slouží k výběru jednoho ze čtyř profilů: A (14,6V) pro AGM a gelové baterie, B (15,0V) pro standardní olověné a kalciové baterie, Li (14,2V) pro LiFePO4 a H (14,2V) pro lithiové baterie s funkčním vyhřívacím článkem, které lze nabíjet až do −20°C. Návod uvádí pro běžný profil Li provozní rozsah od 0°C do +80°C. Tento údaj neznamená, že lze baterii nabíjet při jakékoli teplotě v uvedeném rozsahu – je nutné dodržet také teplotní limity pro nabíjení stanovené výrobcem baterie. Nabíječ nese značky shody E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM a RoHS. Nemá ventilátor ani relé, takže pracuje tiše.

Montáž a kompatibilita

BCDC Core se nesmí montovat do motorového prostoru, kde by jej mohla poškodit vlhkost a vysoká teplota. Určen je k instalaci v kabině, nástavbě pick-upu, karavanu nebo bateriovém boxu, nejvýše 1m kabelu od pomocné baterie. Použijte upevňovací šrouby M6 a ponechte kolem nabíječe prostor pro odvětrávání. Při teplotě nad 55°C se výstupní výkon snižuje a při 80°C se nabíječ vypne. Pojistku na vstupu od vozidla i na výstupu umístěte do 100mm od baterie: pro model 25A použijte 40A (FK40), pro model 40A 60A (FK60).

Vozidla s chytrým alternátorem nebo proměnným napětím, běžná například u vozů Euro 6 od roku 2015, vyžadují připojení modrého vodiče k D+ nebo ke spínanému napájení po zapnutí zapalování. Tím se aktivuje spouštění při nízkém napětí, se zapnutím při 12,0V. FV panely musí být neregulované a zapojené paralelně; napětí naprázdno nesmí překročit 32V.

Indikace a ochrany

Kontrolky profilu a stavu nabíjení zobrazují zvolený profil, aktivní zdroje energie a fázi nabíjení; lze doplnit také volitelnou 12V LED kontrolku. Nabíječ signalizuje blikáním interní závady, teplotní limity, vysoké výstupní napětí a podpětí či přepětí na vstupu. Vstup z vozidla se okamžitě odpojí při poklesu pod 8,0V nebo překročení 16,0V; u 24V systémů je horní mez 32,5V. Pravidelná kontrola ověřuje napětí startovací baterie a přítomnost baterie na výstupu.

Otázky a odpovědi