Palubní DC-DC nabíječ REDARC BCDC1220 12V 20APalubní nabíječ 12V 20A pro olověné pomocné baterie

Popis

BCDC1220 je jednovstupový 12V DC-DC nabíječ REDARC pro olověné pomocné baterie ve vozidlech s alternátorem s pevným napětím nebo teplotní kompenzací. Pracuje se vstupním napětím 9–32V, takže jej lze napájet ze startovací baterie 12V i 24V. Nabíjí ve třech fázích a nabízí profily 14,6V, 15,0V a 15,4V. Trvalý výstupní proud je 20A a výkon 300W. Zapouzdřenou jednotku o hmotnosti 450g lze instalovat pod kapotu; zároveň odděluje startovací baterii.

• Výstup 12V, trvalý proud 20A, výkon 300W
• Vstup z vozidla 9–32V, pro systémy 12V i 24V
• Tři profily pro olověné, vápníkové, gelové a AGM baterie
• Vestavěné oddělení startovací baterie
• Zapouzdřené provedení bez ventilátoru, hmotnost 450g, rozměry 100×120×37mm
• Není vhodný pro lithiové baterie a nemá solární vstup

Jak nabíječ funguje

BCDC1220 je třífázový DC-DC nabíječ, který odebírá energii ze startovací baterie a alternátoru a nabíjí samostatnou 12V pomocnou baterii podle zvoleného profilu. Měnič pracuje se vstupním napětím vyšším, stejným i nižším než výstupním. Nabíjet tak může i z 24V nákladního vozu nebo vyrovnat úbytek napětí na dlouhém kabelu vedoucím k nástavbě či obytnému vozu. Baterie nejsou vzájemně propojené, takže pomocná baterie může být jiného olověného typu než startovací.

Po fázi nabíjení konstantním proudem následuje absorpce při konstantním napětí. Jakmile proud klesne pod 4A na dobu 30 sekund, přejde nabíječ do udržovací fáze s napětím 13,3V. Startovací baterii odděluje: zapíná se při napětí nad 12,9V a vypíná při poklesu pod 12,7V. Napětí nezatížené baterie kontroluje každých 100 sekund.

BCDC1220, nebo BCDC1220-IGN

Obě verze fungují téměř stejně. BCDC1220 je určený pro alternátory s pevným napětím nebo teplotní kompenzací. Ve vozidle s napětím 12V se jeho modrý spouštěcí vodič připojuje k červenému vstupnímu vodiči nebo k zapalování; ve vozidle s napětím 24V musí být připojen k zapalování. BCDC1220-IGN je určený pro alternátory s proměnným napětím řízené ECU, tedy pro inteligentní alternátory. Jeho modrý vodič se vždy připojuje k zapalování a díky nižším prahovým hodnotám – zapnutí při 12,0V a vypnutí při 11,9V – může nabíjet i při snížení napětí alternátoru.

Instalace a kompatibilita

Nabíječ upevněte čtyřmi šrouby M6 na rovnou plochu v blízkosti pomocné baterie a mimo zdroje tepla. Lze jej instalovat do motorového prostoru, kabiny, nástavby nebo přívěsu. Výstupní kabel by neměl být delší než 1m a pojistka MIDI má být umístěna do 100mm od pomocné baterie. REDARC doporučuje sadu pojistek FK40 a kabel s průřezem alespoň 3,5mm² pro délku 1–3m, 5,7mm² pro 3–5m a 10,2mm² pro 5–9m. Při teplotě nad 55°C se výstupní výkon snižuje.

Oranžový vodič slouží k nastavení profilu A (14,6V), B (15,0V) nebo C (15,4V). Při instalaci v motorovém prostoru REDARC doporučuje zvolit o jeden stupeň nižší profil než při instalaci v kabině. Nabíječ je určený pouze pro běžné 12V olověné, vápníkové, gelové, AGM, startovací (SLI) a trakční baterie. Nemá solární vstup ani profil pro lithiové baterie; tyto funkce nabízejí dvouvstupové modely REDARC.

Signalizace

Šest LED na čelní straně zobrazuje zvolený profil a stav nabíjení. Blikající LED profilu signalizuje pohotovostní režim. Stavová LED bliká s rostoucí střídou podle výstupního proudu a při plném výkonu svítí trvale. Nabíječ se okamžitě vypne, pokud vstupní napětí klesne pod 8V nebo stoupne nad 32,5V. Nabíjení se zastaví také tehdy, když je napětí výstupní baterie nižší než 4V.

Otázky a odpovědi