REDARC BCDCN1225 BCDC Core DC-DC-laddare 25A för kupémontering12V 25A DC-DC-laddare för kupémontering med MPPT-ingång för solceller

Produktbeskrivning

BCDCN1225, som säljs som BCDC Core 25, är REDARC:s DC-DC-laddare på 25A och 375W för ett 12V-förbrukningsbatteri. Den tar emot ström från ett 12V- eller 24V-fordon och från oreglerade solpaneler, med ingångsspänning på 9–32V från båda källorna. MPPT-regulatorn prioriterar solenergin när laddaren kombinerar ingångarna. De fyra profilerna passar AGM- och gelbatterier, bly- och kalciumbatterier, LiFePO4 samt litiumbatterier med värme. Med en vikt på 900g och måtten 165×120×37mm får laddaren plats under ett säte, bakom en inredningspanel eller i en batteribox. Den är inte avsedd för motorrummet. Säkra både ingång och utgång med 40A-säkringar.

• Laddström på 25A eller 40A till ett 12V förbrukningsbatteri
• Fordons- och solingångar på 9–32V med MPPT-regulator
• Solenergin används först och generatorn fyller på
• Laddprofilerna A, B, Li och H för uppvärmda litiumbatterier
• För kupé, kåpa eller batteribox – inte för motorrummet
• 900g, mått 165×120×37mm och fläktlös konstruktion

Så fungerar laddaren

BCDC Core är en DC-DC-laddare med tre laddsteg för ett 12V förbrukningsbatteri. Den hämtar ström från ett 12V- eller 24V-startbatteri och från oreglerade 12V-solpaneler. MPPT-regulatorn och funktionen Green Power Priority använder först tillgänglig solenergi och kompletterar sedan med generatorström upp till laddarens märkström.

Spänningskompenseringen gör att förbrukningsbatteriet får rätt laddspänning även vid långa kabeldragningar från fordonets front. En inbyggd spänningsstyrd batterifrånskiljare separerar förbrukningssystemet från startbatteriet. Med standardstyrning startar laddaren över 12,9V och stänger av under 12,7V (25,8V respektive 25,4V i 24V-fordon). Laddningen går genom boost, absorption och float. Floatspänningen är 13,3V för blybatterier och 13,6V för LiFePO4.

Funktioner

Den orange ledaren väljer en av fyra laddprofiler: A (14,6V) för AGM och gel, B (15,0V) för vanliga blybatterier och kalciumbatterier, Li (14,2V) för LiFePO4 samt H (14,2V) för litiumbatterier med fungerande värmeelement. H-profilen möjliggör laddning ned till -20°C. Manualen anger ett driftstemperaturområde på 0°C till +80°C för den vanliga Li-profilen. Det innebär inte att batteriet får laddas vid alla temperaturer inom intervallet; batteritillverkarens laddningsgränser gäller också. Laddaren är certifierad enligt E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM och RoHS. Den saknar fläkt och reläer och arbetar därför tyst.

Installation och kompatibilitet

BCDC Core får inte monteras i motorrummet, där fukt och värme kan skada laddaren. Installera den i kupén, en flakkåpa, husvagn eller batteribox, med högst 1m kabelväg till förbrukningsbatteriet. Använd M6-fästen och lämna utrymme för ventilation. Laddaren effektnedstyrs över 55°C och stängs av vid 80°C. Säkra både fordonsingången och utgången med säkringar inom 100mm från batteriet: 40A (FK40) för 25A-modellen och 60A (FK60) för 40A-modellen.

Fordon med smart generator eller generator med variabel spänning, vanligt på Euro 6-fordon från 2015 och framåt, kräver att den blå ledaren ansluts till D+ eller tändningen för lågspänningsstyrning (start vid 12,0V). Solpanelerna ska vara oreglerade och parallellkopplade. Tomgångsspänningen får inte överstiga 32V.

Status och skydd

Profil- och laddstatuslampor visar vald profil, vilka ingångar som levererar ström och aktuellt laddsteg. En separat 12V-lampa kan anslutas som tillval. Felkoder visas med blinksignaler vid interna fel, temperaturgränser, för hög utspänning samt för låg eller för hög ingångsspänning. Fordonsingången stängs omedelbart av under 8,0V eller över 16,0V (32,5V i 24V-system). En återkommande kontroll mäter startbatteriets spänning och verifierar att ett batteri finns anslutet till utgången.

Frågor och svar