REDARC BCDCN1225 BCDC Core 25A salongi DC-DC laadija12V 25A salongi paigaldatav DC-DC laadija MPPT-päikesesisendiga

Kirjeldus

BCDCN1225, müügil nime all BCDC Core 25, on REDARC-i 25A ja 375W salongi paigaldatav DC-DC laadija 12V lisaakule. See võtab vastu 12V või 24V sõidukisisendi ja reguleerimata päikesesisendi, mõlemad 9–32V, ning ühendab need MPPT-regulaatori kaudu, eelistades päikeseenergiat. Neli profiili katavad AGM- ja geelakud, plii- ja kaltsiumakud, LiFePO4-akud ning soojendusega liitiumakud. 900g kaaluv ja 165×120×37mm suurune seade mahub istme alla, katteplaadi taha või akukasti; mootoriruumi see mõeldud ei ole. Kaitske mõlemad pooled 40A kaitsmega.

• 25A või 40A laadimisvool 12V olmeakule
• Sõiduki ja päikese sisend 9–32V, MPPT-regulaatoriga
• Kasutab esmalt päikeseenergiat, generaator lisab vajaliku võimsuse
• Laadimisprofiilid A, B, Li ja soojendusega liitiumaku H
• Paigaldamiseks salongi, kaubiku katuseboksi või akukasti, mitte mootoriruumi
• 900g, 165×120×37mm, ventilaatorita

Tööpõhimõte

BCDC Core on kolmeastmeline DC-DC laadija 12V olmeakule. Toide tuleb 12V või 24V käivitusakult ning reguleerimata 12V päikesepaneelidelt. MPPT-regulaator ja Green Power Priority loogika kasutavad esmalt kogu saadaoleva päikeseenergia ning lisavad generaatori võimsust kuni laadija nimivooluni. Sisendpinge kompenseerimine tagab olmeakule õige laadimispinge ka siis, kui kaablid sõiduki esiosast akuni on pikad.

Sisseehitatud pingepõhine isolaator lahutab olmesüsteemi käivitusakust. Standardse käivitussignaali korral lülitub laadija sisse üle 12,9V ja välja alla 12,7V (24V sõidukis vastavalt 25,8V ja 25,4V). Laadimine toimub põhilaadimise, absorptsiooni ja hoolduslaadimise etapis; hoolduslaadimise pinge on pliiakudel 13,3V ja LiFePO4 akudel 13,6V.

Põhiomadused

Oranž juhe valib ühe neljast laadimisprofiilist: A (14,6V) AGM- ja geelakudele, B (15,0V) tavalistele plii- ja kaltsiumakudele, Li (14,2V) LiFePO4 akudele ning H (14,2V) soojenduselemendiga liitiumakudele, mida saab laadida kuni temperatuurini -20°C. Kasutusjuhendis on tavalise Li-profiili töötemperatuuriks märgitud 0°C kuni +80°C. See ei tähenda, et akut võib igal selle vahemiku temperatuuril laadida: järgida tuleb ka aku tootja laadimispiiranguid. Vastavusmärgiste hulka kuuluvad E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM ja RoHS. Korpuses pole ventilaatorit ega releesid, seega töötab laadija vaikselt.

Paigaldamine ja ühilduvus

BCDC Core'i ei tohi paigaldada mootoriruumi, sest niiskus ja kuumus võivad seda kahjustada. Paigaldage laadija salongi, kaubiku katuseboksi, haagissuvilasse või akukasti ning paigutage see olmeakust kuni 1m kaugusele. Kinnitus toimub M6 poltidega; jätke laadija ümber piisavalt ruumi ventilatsiooniks. Üle 55°C temperatuuril vähendab seade võimsust ja 80°C juures lülitub välja. Kaitske nii sõiduki sisendit kui ka väljundit akust kuni 100mm kaugusel asuva kaitsmega: 25A mudelile 40A (FK40) ja 40A mudelile 60A (FK60).

Nutikate või muutuva pingega generaatoritega sõidukitel, mis on levinud alates 2015. aastast Euro 6 sõidukite seas, tuleb sinine juhe ühendada D+ signaali või süütega, et kasutada madalpinge käivitussignaali (sisselülitus 12,0V juures). Päikesepaneelid peavad olema reguleerimata ja ühendatud rööbiti; tühijooksupinge ei tohi ületada 32V.

Olek ja kaitsefunktsioonid

Profiili- ja laadimisoleku LED-id näitavad valitud profiili, toidet andvaid sisendeid ning laadimisastet; lisada saab ka 12V LED-indikaatori. Veakoodid annavad vilkumisega märku sisemisest rikkest, temperatuuripiiride ületamisest, liiga kõrgest väljundpingest ning liiga madalast või kõrgest sisendpingest. Sõiduki sisend lülitatakse kohe välja, kui pinge langeb alla 8,0V või tõuseb üle 16,0V (24V süsteemis üle 32,5V). Perioodiline test kontrollib käivitusaku pinget ja seda, kas väljundiga on ühendatud aku.

Küsimused ja vastused