REDARC BCDCN1225 BCDC Core 25A – DC-DC зарядно за монтаж в купетоDC-DC зарядно 12V 25A за монтаж в купето, с MPPT соларен вход

Описание

BCDCN1225, предлаган като BCDC Core 25, е DC-DC зарядно REDARC с мощност 375W и ток 25A за допълнителна батерия 12V. Приема вход от автомобил с 12V или 24V система и нерегулиран соларен вход, и двата в диапазона 9–32V. MPPT регулаторът комбинира двата източника, като дава предимство на соларната енергия. Четирите профила са за AGM и гел, оловно-киселинни и калциеви, LiFePO4 и литиеви батерии с подгряване. С тегло 900g и размери 165×120×37mm зарядното се побира под седалка, зад облицовъчен панел или в кутия за батерии; не е предназначено за монтаж в двигателния отсек. Поставете предпазители 40A от двете страни.

• Изходен ток 25A или 40A за 12V допълнителна батерия
• Входове за автомобила и соларните панели: 9–32V, с MPPT регулатор
• Първо използва соларната енергия, а алтернаторът допълва мощността
• Профили A, B, Li и H за литиеви батерии с нагревател
• За монтаж в купето, товарния капак или кутията за батерии; не и в двигателния отсек
• Тегло 900g, размери 165×120×37mm, без вентилатор

Принцип на работа

BCDC Core е тристепенно DC-DC зарядно за 12V допълнителна батерия. Захранва се от стартерна батерия 12V или 24V и от нерегулирани 12V соларни панели. MPPT регулаторът и системата Green Power Priority използват първо наличната соларна енергия, а алтернаторът допълва мощността до номиналния изходен ток. Компенсацията на входното напрежение осигурява правилно напрежение за зареждане на допълнителната батерия дори при дълги кабелни трасета от предната част на автомобила.

Вграденият волтажен изолатор отделя допълнителната система от стартерната батерия. При стандартно активиране зарядното се включва над 12,9V и се изключва под 12,7V; при 24V автомобили праговете са съответно 25,8V и 25,4V. Зареждането преминава през boost, абсорбция и float. Напрежението във float режим е 13,3V за оловно-киселинни батерии и 13,6V за LiFePO4.

Основни характеристики

Оранжевият проводник избира един от четирите профила: A (14,6V) за AGM и гел батерии, B (15,0V) за стандартни оловно-киселинни и калциеви батерии, Li (14,2V) за LiFePO4 и H (14,2V) за литиеви батерии с работещ нагревател, който позволява зареждане до -20°C. В ръководството е посочен работен температурен диапазон от 0°C до +80°C за стандартния профил Li. Това не означава, че батерията може да се зарежда при всяка температура в този диапазон — трябва да се спазват и ограниченията на производителя ѝ. Сертификационните маркировки включват E-mark UNECE R10, CE, UKCA, RCM и RoHS. Корпусът няма вентилатор или релета, затова зарядното работи безшумно.

Монтаж и съвместимост

BCDC Core не трябва да се монтира в двигателния отсек — влагата и високата температура могат да го повредят. Монтирайте го в купето, товарния капак на пикап, каравана или кутия за батерии, на не повече от 1m кабелно разстояние от допълнителната батерия. Използвайте крепежи M6 и оставете място за вентилация. Над 55°C мощността се понижава, а при 80°C устройството се изключва. Поставете предпазители на входа от автомобила и на изхода, на не повече от 100mm от батерията: 40A (FK40) за модела 25A и 60A (FK60) за модела 40A.

При автомобили със смарт алтернатор или алтернатор с променливо напрежение, често срещани при модели Euro 6 от 2015г. нататък, синият проводник трябва да се свърже към D+ или запалването, за да се активира ниският праг на включване (12,0V). Соларните панели трябва да са нерегулирани и свързани паралелно; напрежението на празен ход не бива да надвишава 32V.

Индикация и защити

Светодиодите за профила и състоянието на зареждане показват избрания профил, кои входове подават мощност и текущия етап на зареждане. Може да се добави и допълнителен 12V LED индикатор. При вътрешна неизправност, достигане на температурните граници, прекомерно изходно напрежение или твърде ниско или високо входно напрежение се показват кодове за грешка чрез мигане. Входът от автомобила се изключва незабавно под 8,0V или над 16,0V; при 24V системи горната граница е 32,5V. Периодична проверка следи напрежението на стартерната батерия и наличието на батерия на изхода.

Въпроси и отговори