REDARC Manager Alpha100 BMS12100-EU akuhaldussüsteem12V 100A vahelduvvoolu-, alalisvoolu- ja päikeselaadimisega akuhaldussüsteem ekraaniga, ELi pistik

Kirjeldus

BMS12100-EU on 100A ja 1600W Manager Alpha100 ELi E/F-tüüpi võrgupistikuga. See sobib suure tarbimisega haagissuvilate ja matkaautode suurtele, 100–1250Ah 12V liitium- või pliiakupankadele. Süsteem ühendab 1800W võrgulaadimise 230V AC juures, kuni 110A laadimise 12V või 24V sõidukist ning kuni 2000W päikeseenergia kasutamise 9–48V sisendi kaudu; päikeseenergiat kasutatakse esimesena. Komplekti kuuluv RedVisioni ekraan ja ±500A akumonitor kuvavad laetuse taseme, järelejäänud aja ja logid, samuti Bluetoothi kaudu.

• 50A, 75A või 100A 12V lisaakule
• Võrk 95–264V AC, sõiduk 9–32V, päike 9–48V
• Samaaegne laadimine, päike esimesena
• Komplektis ekraan, ±500A Smart Battery Monitor ja Bluetooth
• Reisi- ja hoiurežiim, käivitusaku täiendav laadimine ja taastamine
• ELi versioonid E/F-tüüpi võrgupistikuga

Tööpõhimõte

Manager Alpha põhiseadmes on võrgulaadija, DC-DC laadija ja MPPT-päikeseregulaator, mis saavad töötada koos kuni nimiväljundini 50A, 75A või 100A. Green Power Priority kasutab esmalt päikeseenergiat ning lisab seejärel sõiduki või elektrivõrgu energia, vähendades nii sõiduki generaatori koormust. Lisaaku miinusklemmile paigaldatav Smart Battery Monitor mõõdab kuni ±500A voolu, pinget ja aku temperatuuri. Nende andmete põhjal arvutab süsteem laetuse taseme ja järelejäänud tööaja.

Reisirežiimis jälgib Manager lisaakut ja tuvastab rikkeid, näiteks lühise, liigvoolu ja ülepinge. Hoiurežiim hoiab akut pikaajaliseks hoiuks sobival laetuse tasemel ning teeb aku tüübist olenevalt perioodilisi teste, desulfatatsiooni või ühtlustuslaadimist. Kui käivitusaku pinge tõuseb, lülitub süsteem tagasi reisirežiimi. Päikeseenergia ülejäägiga saab käivitusakut täiendavalt laadida ning taastamisfunktsioon laeb tühja käivitusaku lisaakust.

Peamised omadused

Laadimisprofiilid sobivad geel- ja AGM-akudele, kaltsiumakudele, tavalistele pliiakudele ning soojendusega ja tavalistele LiFePO4-akudele. Hoolduslaadimise pinge on 13,3V või 13,6V ning laadimisel kasutatakse temperatuurikompensatsiooni. Võrgusisendi võimsus 230V juures on mudelist olenevalt 950W, 1400W või 1800W; maksimaalne sisendvool on 10A. REDARC soovitab akumahtuvuseks vastavalt 50–625Ah, 75–940Ah ja 100–1250Ah. Põhiseadme mõõdud on 400×154×120mm ja kaal 5,8–6,1kg. Öörežiimis saab ventilaatori välja lülitada, vajaduse korral vähendatakse siis väljundvõimsust.

Paigaldus ja ühilduvus

Põhiseadet, akumonitori ja ekraani tohib paigaldada ainult siseruumi sõiduki elutsooni, mitte kunagi mootoriruumi. Paigaldage need kuivale ja tasasele pinnale, lisaakust kuni 2m kaugusele. Õhu liikumiseks jätke põhiseadme külgedele vähemalt 10mm ja otstesse 40mm vaba ruumi. Manager tuleb ühendada käivitusakuga, mitte otse sõiduki generaatori ega elektrigeneraatoriga. Akumonitor peab olema lisaaku miinusklemmil ainus ühendus.

Nutikate generaatorite puhul ühendage sõiduki süütesisend süüte või D+-ga. Alalisvoolusisendi käivitusviisiks saab valida Auto, 12V, 24V, Ignition või Always On. Päikesepaneelid peavad olema reguleerimata ning nende pinge madalaimal eeldataval temperatuuril alla 48V. REDARC soovitab ühendada komplekti kuuluva võrgukaabli otse pistikupessa. Kui pikendusjuhet ei saa vältida, kasutage vähemalt 1,5mm² ristlõikega juhtmetega juhet ning hoidke see lühike ja lahti kerituna.

Seire ja seadistused

Komplekti kuuluva RedVisioni ekraaniga saab valida aku keemia, määrata aku mahtuvuse ja maksimaalse laadimisvoolu ning seadistada häireid. Ekraan näitab sisendeid, laadimisastet, 30 päeva laetuse logi ja 7 päeva päikesetoodangut. RedVisioni rakendus kuvab sama teabe Bluetoothi kaudu; paigaldajad kasutavad rakendust Configurator. R-Busi kaudu saab Manageri ühendada TVMS-kontrolleritega, et juhtida RedVisioni abil kogu sõidukit.

Küsimused ja vastused