REDARC Manager30 BMS1230S3R-EU med RedVision-displayBatterihanteringssystem 12V 30A för nät, DC och solceller, med RedVision-display och EU-kontakt

Översikt

BMS1230S3R-EU är Manager30 med en RedVision-färgdisplay i stället för den enklare fjärrdisplayen, i versionen med EU-nätkontakt. Huvudenheten på 30A kombinerar nätladdning vid 220–240V, DC-DC-laddning från ett fordon på 12V eller 24V och MPPT-laddning från solceller, med solcellerna först, isolering av startbatteriet och en utgång för lastfrånkoppling. Displayen visar laddkällor, laddningsnivå och inställningar och ansluts via Bluetooth till appen RedVision. Med en RedVision-fördelningsbox kan den också koppla laster och en växelriktare.

• 30A till ett 12V-förbrukningsbatteri på 40–800Ah
• Ingångar: 220–240V AC, fordon 9–32V, solceller 9–32V
• Solceller först, sedan nät och sist fordonet
• Profiler för gel, AGM, kalcium, bly-syra och LiFePO4
• Utgång för lastfrånkoppling till ett 12V-relä som SBI12-BLD
• S3R-version med RedVision-display och app via Bluetooth

Så fungerar den

Manager30 ersätter sex produkter: en nätladdare, en DC-DC-laddare, en laddregulator för solceller, ett skiljerelä för två batterier, en styrning för lastfrånkoppling och en batterimonitor. Den väljer och kombinerar laddkällorna automatiskt, med solcellerna först, sedan elnätet och sist fordonet, upp till 30A in i förbrukningsbatteriet. DC-ingången tar upp till 50A från fordonsbatteriet, fungerar i fordon på 12V och 24V och med generatorer som har variabel spänning, och kopplar automatiskt bort så att startbatteriet behåller tillräcklig laddning.

När max laddström är inställd under 30A går överskottsströmmen till de laster som drivs från batteriet, vilket gör att batterier ner till 40Ah kan användas. En separat batterisensor mäter ström, spänning och temperatur även i viloläge och ger laddningsnivå och tid till fulladdat.

Funktioner i korthet

Resläget laddar och skyddar batteriet under färd. Förvaringsläget lägger till mjukstart, batteritest, avsulfatering (inte för litium), utjämningsladdning (inte för litium, AGM eller gel) och underhållssteg, och försätter systemet i viloläge efter 30 sekunder utan laddkälla. Nätingången är märkt 560W och DC- och solcellsingången 520W vardera. Enheten saknar fläkt, har skydd mot felpolning, kortslutning, spänningsspikar och överlast, och uppfyller säkerhetsstandarden IEC 60335.

Installation och kompatibilitet

Huvudenheten får inte monteras i motorrummet eller utsättas för regn eller stänk. Montera den på en plan yta med fyra M6-skruvar, helst liggande, med minst 10cm fritt ovanför kylflänsen och högst 2m från förbrukningsbatteriet. REDARC rekommenderar 8mm² ingångskabel upp till 3m och 13mm² för längre sträckor, samt 8mm² utgångskabel upp till 1,5m och 13mm² därutöver, med 5m som rekommenderad maxlängd.

Ledaren för lastfrånkoppling bryter jorden till ett 12V-relä med en spolström på upp till 1A. REDARC rekommenderar SBI12-BLD för laster som inte är nödvändiga och SBI12-LLD mellan ett litiumbatteri och nödvändiga laster. Nätsladden ska anslutas till ett jordat uttag.

Övervakning och inställningar

BMS1230S3 levereras med en fjärrdisplay som visar laddkällor, batteridata och laddningsnivå, och där batterityp, kapacitet, max ström och lägen ställs in. BMS1230S3R har i stället en RedVision-färgdisplay som dessutom kopplas till appen RedVision i mobilen via Bluetooth, med samma data och styrning. Tillsammans med en RedVision-fördelningsbox kan den också styra en växelriktare och laster. Båda displayerna kan utanpåmonteras eller monteras infällda.

Frågor och svar