REDARC Manager30 BMS1230S3R-EU ja RedVision-näyttö12V:n 30A:n akunhallintajärjestelmä AC-, DC- ja aurinkolatauksella, RedVision-näyttö, EU-pistoke

Yleiskuvaus

BMS1230S3R-EU on Manager30, jonka mukana tulee peruskaukonäytön sijaan RedVision-värinäyttö, EU-verkkopistokkeella varustettuna versiona. 30A:n pääyksikkö yhdistää 220–240V:n verkkovirtalatauksen, DC-DC-latauksen 12V:n tai 24V:n ajoneuvosta ja MPPT-aurinkolatauksen, aurinkosähkö etusijalla, sekä käynnistysakun erotuksen ja kuormankatkaisulähdön. Näyttö näyttää latauslähteet, varaustilan ja asetukset ja yhdistyy Bluetoothilla RedVision-sovellukseen; RedVision-jakorasian kanssa sillä voi kytkeä myös kuormia ja invertterin.

• 30A 12V:n käyttöakkuun, kapasiteetti 40–800Ah
• Tulot: 220–240V AC, ajoneuvo 9–32V, aurinko 9–32V
• Ensin aurinkosähkö, sitten verkkovirta ja lopuksi ajoneuvo
• Profiilit geeli-, AGM-, kalsium-, lyijyhappo- ja LiFePO4-akuille
• Kuormankatkaisulähtö 12V:n releelle, kuten SBI12-BLD
• S3R-versiossa RedVision-näyttö ja Bluetooth-sovellus

Näin järjestelmä toimii

Manager30 hoitaa kuuden laitteen tehtävät: se on verkkovirtalaturi, DC-DC-laturi, aurinkolaturi, kahden akun erotin, kuormankatkaisun ohjain ja akkumonitori. Se valitsee ja yhdistelee lähteet automaattisesti niin, että ensin käytetään aurinkosähkö, sitten verkkovirta ja lopuksi ajoneuvon sähkö, ja syöttää käyttöakkuun enintään 30A. DC-tulo ottaa ajoneuvon akusta enintään 50A ja toimii 12V:n ja 24V:n ajoneuvoissa sekä muuttuvajännitteisten latureiden kanssa; se kytkeytyy pois automaattisesti, jotta käynnistysakkuun jää riittävästi varausta.

Kun suurin latausvirta asetetaan alle 30A:n, ylimääräinen virta syöttää akusta toimivia kuormia, joten akku voi olla niinkin pieni kuin 40Ah. Erillinen akkuanturi mittaa virtaa, jännitettä ja lämpötilaa myös valmiustilassa, ja niistä saadaan varaustila ja aika täyteen lataukseen.

Tärkeimmät ominaisuudet

Matkatila lataa ja suojaa akkua matkan aikana. Säilytystilassa mukaan tulevat pehmeäkäynnistys, akkutesti, sulfatoinnin poisto (ei litiumakuille), tasauslataus (ei litium-, AGM- eikä geeliakuille) ja ylläpitovaiheet, ja järjestelmä siirtyy lepotilaan 30 sekunnin kuluttua, jos latauslähdettä ei ole. Verkkotulon nimellisteho on 560W, DC- ja aurinkotulojen kummankin 520W. Laitteessa ei ole tuuletinta, siinä on suojaus napaisuusvirhettä, oikosulkua, ylijännitepiikkejä ja ylikuormaa vastaan, ja se täyttää IEC 60335 -turvallisuusstandardit.

Asennus ja yhteensopivuus

Pääyksikköä ei saa asentaa moottoritilaan eikä alttiiksi sateelle tai roiskeille. Se kiinnitetään neljällä M6-ruuvilla tasaiselle alustalle mieluiten vaakatasoon niin, että jäähdytysrivan yläpuolelle jää vähintään 10cm tilaa, ja enintään 2m:n päähän käyttöakusta. REDARC suosittelee tulokaapeliksi 8mm² 3m:iin asti ja sitä pidemmille 13mm², lähtökaapeliksi 8mm² 1,5m:iin asti ja sitä pidemmille 13mm², kuitenkin enintään 5m.

Kuormankatkaisujohdin kytkee 12V:n releen maapuolen, ja releen kelavirta saa olla enintään 1A. REDARC suosittelee SBI12-BLD:tä muille kuin välttämättömille kuormille ja SBI12-LLD:tä litiumakun ja välttämättömien kuormien väliin. Verkkojohto kytketään maadoitettuun pistorasiaan.

Valvonta ja asetukset

BMS1230S3:n mukana tulee kaukonäyttö, joka näyttää latauslähteet, akun tiedot ja varaustilan ja jolla asetetaan akkutyyppi, kapasiteetti, suurin virta ja toimintatilat. BMS1230S3R:ssä sen tilalla on RedVision-värinäyttö, joka yhdistyy Bluetoothilla myös RedVision-älypuhelinsovellukseen samoine tietoineen ja ohjauksineen; RedVision-jakorasian kanssa sillä voi ohjata myös invertteriä ja kuormia. Molemmat näytöt voi asentaa pinta- tai uppoasennuksena.

Kysymyksiä ja vastauksia