REDARC Manager30 BMS1230S3R-EU med RedVision-display12V 30A batterimanagementsystem til AC, DC og solceller med RedVision-display, EU-stik

Oversigt

BMS1230S3R-EU er Manager30 leveret med et RedVision-farvedisplay i stedet for den enkle fjernmonitor, i udgaven med EU-netstik. Hovedenheden på 30A kombinerer netladning ved 220–240V, DC-DC-ladning fra et 12V- eller 24V-køretøj og MPPT-solcelleladning med solcellerne først, adskillelse af startbatteriet og en udgang til lastafbrydelse. Displayet viser kilder, ladetilstand og indstillinger og forbindes via Bluetooth til RedVision-appen; sammen med en RedVision-fordelingsboks kan det også tænde og slukke forbrugere og en inverter.

• 30A til et 12V-forbrugsbatteri på 40–800Ah
• Indgange: 220–240V AC, køretøj 9–32V, solceller 9–32V
• Først solceller, så lysnet, så køretøj
• Profiler til gel, AGM, calcium, bly-syre og LiFePO4
• Udgang til lastafbrydelse via et 12V-relæ som SBI12-BLD
• S3R-udgave med RedVision-display og Bluetooth-app

Sådan fungerer den

Manager30 er seks produkter i ét: en netlader, en DC-DC-lader, en solcelleregulator, et skillerelæ til to batterier, en styring til lastafbrydelse og en batterimonitor. Den vælger og kombinerer kilderne automatisk, først solceller, så lysnet og til sidst køretøjet, med op til 30A til forbrugsbatteriet. DC-indgangen trækker op til 50A fra køretøjets batteri og fungerer med 12V- og 24V-køretøjer og dynamoer med variabel spænding; den kobler automatisk fra, så startbatteriet beholder nok ladning.

Er den maksimale ladestrøm sat lavere end 30A, går den overskydende strøm til de forbrugere, der kører på batteriet, så der kan bruges batterier helt ned til 40Ah. En separat batterisensor måler strøm, spænding og temperatur, også i standby, og giver ladetilstand og tid til fuld opladning.

Vigtigste egenskaber

Rejsetilstanden lader og beskytter batteriet under kørsel. Opbevaringstilstanden tilføjer blød start, batteritest, afsulfatering (ikke til litium), udligning (ikke til litium, AGM eller gel) og vedligeholdelse og lægger systemet i dvale efter 30 sekunder uden kilde. Netindgangen er på 560W og DC- og solcelleindgangen på 520W hver. Enheden har ingen ventilator, er beskyttet mod polvending, kortslutning, overspænding og overbelastning og overholder sikkerhedsstandarden IEC 60335.

Installation og kompatibilitet

Hovedenheden må ikke monteres i motorrummet eller udsættes for regn eller sprøjtevand. Den monteres på en plan flade med fire M6-skruer, helst vandret, med mindst 10cm fri plads over kølepladen og højst 2m fra forbrugsbatteriet. REDARC anbefaler 8mm² indgangskabel op til 3m og 13mm² derover samt 8mm² udgangskabel op til 1,5m og 13mm² derover, dog højst 5m.

Ledningen til lastafbrydelse kobler stel på et 12V-relæ med en spolestrøm på op til 1A. REDARC anbefaler SBI12-BLD til forbrugere, der ikke er kritiske, og SBI12-LLD mellem et litiumbatteri og de vigtige forbrugere. Netledningen skal sættes i en stikkontakt med jord.

Overvågning og indstillinger

BMS1230S3 leveres med en fjernmonitor, der viser ladekilder, batteridata og ladetilstand, og som bruges til at indstille batteritype, kapacitet, maksimal strøm og tilstande. BMS1230S3R har i stedet et RedVision-farvedisplay, der også forbindes til RedVision-appen på smartphonen via Bluetooth med de samme data og funktioner; sammen med en RedVision-fordelingsboks kan det også styre en inverter og forbrugere. Begge displays kan påbygges eller monteres forsænket.

Spørgsmål og svar