Safiery Jupiter B – 12V 3000W, DC-DC 50A, akumulatory litowe 400AhModuł zasilania 12V do zabudowy paki z dwoma półprzewodnikowymi akumulatorami litowymi 217Ah

Opis

Ten Jupiter B to kompletny system 12V z gotowym bankiem akumulatorów: dwa Safiery Solid State Lithium 12V 217Ah, łącznie 5554Wh, połączone z inwerterem z ładowarką Victron MultiPlus-II 12/3000/120-32, ładowarką DC-DC Orion XS 50A, regulatorem SmartSolar MPPT 100/20 i Cerbo GX MK2 z GX Touch 50. Akumulatory przekazują dane przez CAN, więc system Victron przejmuje limity ładowania z BMS. Odbiornikami w zabudowie steruje się z klawiatury SP8, przez dwanaście kanałów STAR-Light.

• Inwerter z ładowarką Victron MultiPlus-II 12/3000/120-32
• Orion XS 12/12-50A DC-DC z wykrywaniem pracy silnika
• Regulator ładowania SmartSolar MPPT 100/20
• Cerbo GX MK2 z wyświetlaczem GX Touch 50
• 12-kanałowe sterowanie STAR-Light z klawiaturą SP8 IP67
• Bez akumulatora lub z dwoma akumulatorami litowymi 12V 217Ah

Co jest w środku

Jupiter B mieści całą instalację 12V zabudowy paki lub furgonu w jednej pionowej, fabrycznie okablowanej obudowie. Sercem systemu jest inwerter z ładowarką Victron MultiPlus-II 12/3000/120-32 z przełącznikiem 32A, zasilany z wejścia AC 15A. Safiery dokłada do niego ładowarkę DC-DC Orion XS 12/12-50A, regulator SmartSolar MPPT 100/20, Cerbo GX MK2 z ekranem GX Touch 50, monitor akumulatora SmartShunt 500A oraz Smart BatteryProtect 65A do odłączania odbiorników.

Moduł można kupić bez akumulatora, do istniejącego akumulatora użytkowego, albo z dwoma akumulatorami Safiery Solid State Lithium 12V 217Ah po 2777Wh, dostarczanymi z przewodem danych RS485 i łącznikami. Przy akumulatorze z BMS komunikującym się przez CAN wbudowana funkcja DVCC pozwala akumulatorowi wyznaczać napięcie i prąd ładowania, a ładowanie zatrzymuje się samoczynnie przy zbyt wysokim lub zbyt niskim napięciu ogniw oraz w niskiej temperaturze.

Ładowanie z alternatora, słońca i sieci

Orion XS rozdziela akumulator rozruchowy i użytkowy, a zaprojektowano go z myślą o inteligentnych alternatorach w autach Euro 5 i Euro 6. Dzięki wykrywaniu wyłączenia silnika ładuje tylko wtedy, gdy alternator faktycznie dostarcza energię, więc nie potrzeba przewodu zapłonu ani dodatkowego czujnika. Ładowanie przebiega czteroetapowo (bulk, absorpcja, float i storage), z ośmioma gotowymi profilami akumulatorów, prądem regulowanym co 0,1A, wyłączeniem w niskiej temperaturze i blokadą przy niewłaściwym napięciu wejściowym.

Panele fotowoltaiczne wpina się w tylne złącza Anderson, skąd zasilają SmartSolar MPPT, a prąd z kempingu lub warsztatu trafia do MultiPlus-II przez wejście AC. Safiery zwraca uwagę, że ładowarka sieciowa nie wystartuje, gdy w zasilaniu jest doziemienie lub błąd w okablowaniu, co często zdarza się na postojach w gospodarstwach, oraz że inwerter nie pracuje, dopóki jest ustawiony wyłącznie na ładowanie.

Sterowanie obwodami i odbiorniki

Dwanaście kanałów 10A sterownika STAR-Light V2 obsługuje się klawiaturą STAR-Switch SP8 o szczelności IP67, z ośmioma podświetlanymi przyciskami opisanymi na zamówienie: krótkie naciśnięcie włącza lub wyłącza obwód, przytrzymanie ściemnia, a podwójne naciśnięcie wybiera drugi kolor dwukolorowej diody LED. Instrukcja zaleca podłączanie lodówek bezpośrednio do przeznaczonych dla nich gniazd Anderson zamiast do kanału sterowanego, a listew świetlnych i kompresorów przez przekaźnik.

Monitoring i ustawienia

Każde urządzenie Victron konfiguruje się w VictronConnect przez Bluetooth, a jego dane pokazuje GX Touch 50 podłączony do Cerbo GX MK2. Po podłączeniu do internetu system pojawia się w portalu VRM, który umożliwia też zdalną zmianę ustawień i aktualizację oprogramowania. GX odczytuje czujniki temperatury Ruuvi z Bluetooth i radarowe czujniki poziomu w zbiornikach Safiery STAR-Tank, włączane w menu Settings, I/O, Bluetooth sensors, dzięki czemu zbiorniki i temperatury widać na tym samym ekranie.

Pytania i odpowiedzi