REDARC DPS2410 24V 10A járműbe építhető DC tápegységStabilizált 24V-os, 10A-es DC tápegység, 9–32V-os bemenet

Áttekintés

A DPS2410 10A-es feszültségnövelő, amely 9–32V-os bemenetről stabilizált 24V-ot ad, így 24V-os berendezések működhetnek 12V-os járműben, vagy stabil 24V áll rendelkezésre ott, ahol a hosszú kábelek feszültségesést okoznak. A kimenet 24,0V-ra, 27,4V-ra vagy 29,0V-ra állítható, 20A-es csúcsárammal és 94% feletti átalakítási hatásfokkal. A gyújtásvezeték a járművel együtt kapcsolja, így az indítóakkumulátor védve van. Akkumulátortöltésre nem használható; az alvázra, a motor hőjétől távol kell szerelni.

• 9–32V-os bemenet 12V-os vagy 24V-os járművekről
• 12V-os modellek 25A/40A, 24V-os modellek 10A/20A
• Három, vezetékkel választható kimeneti feszültség
• ±1%-os szabályozás bemeneti és terhelésváltozásra, 94% feletti hatásfok
• Gyújtásvezérlés az indítóakkumulátor védelmére
• Két egység párhuzamosan köthető a nagyobb áramért

Működés

A DPS sorozat kapcsolóüzemű DC-DC átalakítókból áll, amelyek fogyasztók ellátására készültek, akkumulátorok töltésére nem – ezt a REDARC kifejezetten tiltja. Bemeneti feszültségük lehet a kimenetnél magasabb, alacsonyabb vagy azzal egyenlő, így a DPS1225 vagy a DPS1240 stabil 12V-ot ad egy 24V-os teherautóban, a DPS2410 vagy a DPS2420 pedig 24V-ot egy 12V-os járműben. A REDARC által említett tipikus fogyasztók: lámpák, rádiók és kommunikációs eszközök, számítógépek, kis motorok, hűtők, szivattyúk és tévék; a készülékek alig keltenek elektromos zajt.

A kék vezeték a gyújtásra vagy egy külön kapcsolóra csatlakozik, így a kimenet csak bekapcsolt járműnél működik, és nem merítheti le az indítóakkumulátort. Ha a bemeneti kábelen túl nagy a feszültségesés, a DPS csökkenti a bemeneti áramát a vezetékezés védelmében.

Főbb jellemzők

A narancssárga vezetékkel választható a kimenet: a 12V-os modelleknél 12,0V, 13,7V vagy 14,5V, a 24V-osoknál 24,0V, 27,4V vagy 29,0V, ±1%-os szabályozással és ±0,12V-os tűréssel. A névleges kimeneti áram a 12V-os egységeknél 25A és 40A (csúcsban 50A és 80A), a 24V-osoknál 10A és 20A (csúcsban 20A és 40A). Mindegyik ugyanabban a 150×120×37mm-es, 680g-os házban készül, 94% feletti átalakítási hatásfokkal és -50°C és +50°C közötti üzemi hőmérséklettel.

Telepítés és kompatibilitás

A DPS nem szerelhető forró helyre, például motortérbe; akkor működik a legjobban, ha a jármű alvázára kerül, amely külső hűtőbordaként szolgál. 55°C felett a kimenő teljesítmény csökken. A fogyasztóhoz vezető kimeneti kábel 1m-nél rövidebb legyen. A REDARC MIDI biztosítókat (FK40 vagy FK60 készlet) és 1–5m-es hossznál a DPS1225-höz és DPS2410-hez legalább 7,71mm²-es, a DPS1240-hez és DPS2420-hoz 13,56mm²-es kábelt ír elő.

Testleválasztó kapcsolóval szerelt járműveknél a fekete vezetéket az alváztestre kell kötni, nem az akkumulátor negatív pólusára, hogy a DPS a járművel együtt leváljon. Két azonos egység párhuzamosan köthető, ha egymás közelében, az alvázra szerelve és azonos vezetékhosszakkal építik be; két DPS1240 például legfeljebb 80A-t ad.

Állapotjelzés

Három LED mutatja a kiválasztott kimeneti feszültséget, egy negyedik a kimenet állapotát: az áram növekedésével egyre hosszabban villan, teljes teljesítménynél folyamatosan ég. A 6mA-re korlátozott zöld vezetékre külső LED is köthető. Hibakódok jelzik a belső hibát, a túlmelegedést, a kimeneti vagy bemeneti túlfeszültséget és a fordított polaritást.

Kérdések és válaszok