Système de gestion de batterie REDARC Manager30 BMS1230S3-EUGestionnaire de batterie 12V 30A secteur, DC et solaire avec écran déporté, fiche UE

Présentation

Le BMS1230S3-EU est le Manager30 S3 à fiche secteur européenne : un système de gestion de batterie de 30A pour la batterie de servitude 12V d’une caravane, d’un van ou d’un camping-car. Il charge sur le secteur 220–240V (560W), sur un véhicule 12V ou 24V et sur du solaire 12V via son régulateur MPPT, le solaire en premier ; il isole en outre la batterie de démarrage et commande un relais de délestage. Il convient aux batteries plomb ou LiFePO4 de 40–800Ah. Le boîtier principal sans ventilateur est livré avec un écran de contrôle déporté et un capteur de batterie.

• 30A vers une batterie de servitude 12V de 40–800Ah
• Entrées : 220–240V AC, véhicule 9–32V, solaire 9–32V
• Le solaire d’abord, puis le secteur, puis le véhicule
• Profils gel, AGM, calcium, plomb-acide et LiFePO4
• Sortie de délestage pour un relais 12V comme le SBI12-BLD
• Version S3R avec écran RedVision et application Bluetooth

Principe de fonctionnement

Le Manager30 réunit six appareils en un : un chargeur secteur, un chargeur DC-DC, un régulateur solaire, un séparateur de batteries, une commande de délestage et un contrôleur de batterie. Il choisit et combine automatiquement les sources, le solaire d’abord, puis le secteur, puis le véhicule, pour envoyer jusqu’à 30A dans la batterie de servitude. L’entrée DC prélève jusqu’à 50A sur la batterie du véhicule et fonctionne sur les véhicules 12V ou 24V comme avec les alternateurs à tension variable ; elle se coupe automatiquement pour que la batterie de démarrage garde une charge suffisante.

Lorsque le courant de charge maximal est réglé sous 30A, le courant excédentaire alimente les consommateurs branchés sur la batterie, ce qui autorise des batteries de 40Ah seulement. Un capteur de batterie séparé mesure le courant, la tension et la température, même en veille, pour fournir l’état de charge et le temps restant jusqu’à la pleine charge.

Points forts

Le mode voyage charge et protège la batterie pendant les trajets ; le mode stockage y ajoute démarrage progressif, test de batterie, désulfatation (sauf lithium), égalisation (sauf lithium, AGM et gel) et maintien, puis met le système en veille au bout de 30 secondes sans source. L’entrée secteur est donnée pour 560W, les entrées DC et solaire pour 520W chacune. L’appareil, sans ventilateur, intègre les protections contre l’inversion de polarité, les courts-circuits, les surtensions transitoires et les surcharges, et répond aux normes de sécurité IEC 60335.

Installation et compatibilité

Le boîtier principal ne doit pas être monté dans le compartiment moteur ni exposé à la pluie ou aux projections ; fixez-le sur une surface plane avec quatre vis M6, de préférence à l’horizontale, avec au moins 10cm de dégagement au-dessus du dissipateur et à moins de 2m de la batterie de servitude. REDARC conseille une section de 8mm² en entrée jusqu’à 3m et de 13mm² au-delà, et de 8mm² en sortie jusqu’à 1,5m et de 13mm² au-delà, avec une longueur maximale conseillée de 5m.

Le fil de délestage commute la masse d’un relais 12V dont le courant de bobine ne dépasse pas 1A. REDARC conseille le SBI12-BLD pour les consommateurs non essentiels et le SBI12-LLD entre une batterie lithium et les consommateurs essentiels. Le cordon secteur doit être branché sur une prise reliée à la terre.

Supervision et réglages

Le BMS1230S3 est livré avec un écran de contrôle déporté qui affiche les sources de charge, les données de la batterie et l’état de charge, et permet de régler le type et la capacité de la batterie, le courant maximal et les modes. Le BMS1230S3R le remplace par un écran couleur RedVision qui communique aussi en Bluetooth avec l’application RedVision pour smartphone, avec les mêmes données et commandes ; associé à un boîtier de distribution RedVision, il peut en outre piloter un convertisseur et des consommateurs. Les deux écrans se montent en saillie ou encastrés.

Questions et réponses