Palubní DC-DC nabíječ REDARC BCDC1220-IGN 12V 20APalubní nabíječ 12V 20A se spouštěním od zapalování pro inteligentní alternátory

Přehled

BCDC1220-IGN je verze BCDC1220 spouštěná zapalováním, určená pro vozidla s alternátorem s proměnným napětím řízeným ECU, tedy s inteligentním alternátorem. S modrým vodičem na zapalování se zapíná při 12,0V a vypíná při 11,9V, takže nabíjí i tehdy, když alternátor napětí sníží. Třífázově nabíjí 12V olověnou, vápníkovou, gelovou nebo AGM pomocnou baterii ze vstupu 9–32V proudem 20A a výkonem 300W. Skříň je zapouzdřená, 100×120×37mm.

• Výstup 12V, trvale 20A, 300W
• Vstup z vozidla 9–32V, z 12V i 24V systémů
• Tři profily pro olověné, vápníkové, gelové a AGM baterie
• Vestavěné oddělení startovací baterie
• Zapouzdřené, bez ventilátoru, 450g, 100×120×37mm
• Ne pro lithiové baterie; bez solárního vstupu

Jak nabíječ funguje

BCDC1220 je třífázový DC-DC nabíječ, který odebírá energii ze startovací baterie a alternátoru a nabíjí samostatnou 12V pomocnou baterii profilem zvoleným podle jejího typu. Měnič pracuje se vstupním napětím vyšším, stejným i nižším než výstupní, takže nabíjí i z 24V nákladního vozu nebo vyrovná úbytek napětí na dlouhém kabelu k nástavbě či obytné zástavbě. Protože obě baterie nepropojuje, může být pomocná baterie jiného olověného typu než startovací.

Po fázi bulk s konstantním proudem následuje absorpce s konstantním napětím, dokud proud na 30 sekund neklesne pod 4A, a pak udržovací fáze 13,3V. Nabíječ odděluje startovací baterii: zapíná se nad 12,9V a vypíná pod 12,7V a každých 100 sekund kontroluje napětí baterie bez zátěže.

BCDC1220, nebo BCDC1220-IGN

Obě verze se chovají téměř stejně. BCDC1220 se hodí pro alternátory s pevným napětím a s teplotní kompenzací: ve 12V vozidle se jeho modrý spouštěcí vodič spojí s červeným vstupním vodičem nebo se zapalováním, ve 24V vozidle musí jít na zapalování. BCDC1220-IGN je určen pro alternátory s proměnným napětím řízené ECU, tedy inteligentní alternátory; jeho modrý vodič jde vždy na zapalování a nižší prahy (zapnutí při 12,0V, vypnutí při 11,9V) mu umožňují nabíjet i tehdy, když alternátor napětí sníží.

Instalace a kompatibilita

Nabíječ upevněte čtyřmi šrouby M6 na rovnou plochu blízko pomocné baterie a mimo zdroje tepla, do motorového prostoru, kabiny, nástavby nebo přívěsu. Výstupní kabel by neměl být delší než 1m a jeho pojistka MIDI má být do 100mm od pomocné baterie. REDARC doporučuje sadu pojistek FK40 a kabel s průřezem nejméně 3,5mm² pro 1–3m, 5,7mm² pro 3–5m a 10,2mm² pro 5–9m. Nad 55°C se výstupní výkon snižuje.

Oranžovým vodičem se nastavuje profil A (14,6V), B (15,0V) nebo C (15,4V); při montáži do motorového prostoru REDARC radí o stupeň nižší profil než v kabině. Nabíjet lze jen běžné olověné, vápníkové, gelové, AGM, startovací (SLI) a trakční 12V baterie. Solární vstup ani lithiový profil nemá, ty nabízejí modely REDARC se dvěma vstupy.

Signalizace

Šest LED na čelní straně ukazuje zvolený profil a stav nabíjení. Blikající LED profilu znamená pohotovostní režim; stavová LED bliká se střídou, která roste s výstupním proudem, a při plném výkonu svítí trvale. Nabíječ se okamžitě vypne, když vstupní napětí klesne pod 8V nebo stoupne nad 32,5V, a nenabíjí, je-li výstupní baterie pod 4V.

Otázky a odpovědi