REDARC BCDC1220-IGN, DC-DC polnilnik za vozila 12V 20APolnilnik za vozila 12V 20A s proženjem prek kontakta za pametne alternatorje

Opis

BCDC1220-IGN je izvedba BCDC1220, ki jo proži kontakt, namenjena vozilom z alternatorji s spremenljivo napetostjo oziroma pametnimi alternatorji, ki jih krmili ECU. Z modrim vodnikom na kontaktu se vklopi pri 12,0V in izklopi pri 11,9V, zato polni tudi takrat, ko alternator zniža napetost. Pomožni svinčev, kalcijev, gelski ali AGM akumulator 12V polni v treh stopnjah iz vhoda 9–32V z 20A in 300W. Ohišje je zaprto, 100×120×37mm.

• Izhod 12V, 20A trajno, 300W
• Vhod iz vozila 9–32V, iz sistemov 12V ali 24V
• Trije profili za svinčeve, kalcijeve, gelske in AGM
• Vgrajeno ločevanje zagonskega akumulatorja
• Zaprto ohišje brez ventilatorja, 450g, 100×120×37mm
• Ni primeren za litijeve baterije; brez solarnega vhoda

Kako deluje

BCDC1220 je tristopenjski DC-DC polnilnik, ki energijo jemlje iz zagonskega akumulatorja in alternatorja ter ločen pomožni akumulator 12V polni po profilu, izbranem glede na njegovo vrsto. Pretvornik deluje z vhodno napetostjo, ki je višja, enaka ali nižja od izhodne, zato lahko polni iz tovornjaka 24V ali kompenzira padec napetosti na dolgem kablu do nadgradnje ali avtodoma. Ker obeh akumulatorjev ne poveže neposredno, je pomožni akumulator lahko drugačne svinčeve vrste kot zagonski.

Polnjenju boost s konstantnim tokom sledi absorpcija s konstantno napetostjo, dokler tok za 30 sekund ne pade pod 4A, nato pa float 13,3V. Polnilnik loči zagonski akumulator: vklopi se nad 12,9V in izklopi pod 12,7V, pri čemer vsakih 100 sekund preveri napetost neobremenjenega akumulatorja.

BCDC1220 ali BCDC1220-IGN

Izvedbi se obnašata skoraj enako. BCDC1220 je primeren za alternatorje s fiksno ali temperaturno kompenzirano napetostjo: v vozilu 12V se modri prožilni vodnik poveže z rdečim vhodnim vodnikom ali s kontaktom, v vozilu 24V pa mora biti na kontaktu. BCDC1220-IGN je namenjen alternatorjem s spremenljivo napetostjo oziroma pametnim alternatorjem, ki jih krmili ECU; njegov modri vodnik je vedno na kontaktu, nižja praga (vklop pri 12,0V, izklop pri 11,9V) pa mu omogočata polnjenje tudi takrat, ko alternator zniža napetost.

Namestitev in združljivost

Polnilnik s štirimi vijaki M6 pritrdite na ravno podlago blizu pomožnega akumulatorja in stran od virov toplote, v motorni prostor, kabino, nadgradnjo ali prikolico. Izhodni kabel naj ne bo daljši od 1m, varovalka MIDI pa največ 100mm od pomožnega akumulatorja. REDARC priporoča komplet varovalk FK40 in kabel najmanj 3,5mm² za 1–3m, 5,7mm² za 3–5m in 10,2mm² za 5–9m. Nad 55°C se izhodna moč zmanjša.

Z oranžnim vodnikom nastavite profil A (14,6V), B (15,0V) ali C (15,4V); pri vgradnji v motorni prostor REDARC svetuje stopnjo nižje kot v kabini. Polniti je dovoljeno le klasične svinčeve, kalcijeve, gelske, AGM, zagonske (SLI) in ciklične akumulatorje 12V. Solarnega vhoda in litijevega profila ni: te potrebe pokrivajo REDARC-ovi modeli z dvema vhodoma.

Prikaz stanja

Šest LED-diod na sprednji strani kaže izbrani profil in stanje polnjenja. Utripajoča dioda profila pomeni stanje pripravljenosti; statusna dioda utripa z razmerjem, ki narašča z izhodnim tokom, pri polni moči pa sveti neprekinjeno. Polnilnik se takoj izklopi, če vhodna napetost pade pod 8V ali naraste nad 32,5V, in se ustavi, če je izhodni akumulator pod 4V.

Vprašanja in odgovori